Haval H6 Phev เอสยูวีพ่วงพลังมอเตอร์ไฟฟ้าที่มากับเทคโนโลยีทันสมัย จากการสั่งงานระบบอินโฟเทนเม้นท์ และอัดเต็มกับระบบความปลอดภัย ADAS การทดสอบในครั้งนี้จะโฟกัสไปที่พละกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้า กับระยะทางที่ใช้ประมาณ 150 กม. บนสภาพเส้นทางที่หลากหลาย ทั้งขึ้นเขาและลงห้วย ขึ้นเขา ลงห้วย สมรรถนะของรถคันนี้จะมีตวามน่าสนใจมากน้อยเพียงใด ติดตามได้จากรายงาน
สำหรับพาหนะที่เร้าในการทดสอบครั้งนี้ได้แก่ Haval H6 PHEV ซึ่งตัวรถมากับการออกแบบที่ฮาวาลเรียกว่า Star Matrix กระจังหน้าโครเมียมขนาดใหญ่ และช่องระบายอากาศแบบไล่ระดับ ขนาดตัวรถไม่ต่างจาก H6 Hybrid มากนัก ความกว้างอยู่ที่ 1,886 มม. ยาว 4,683 มม. สูง 1,730 มม. ระยะฐานล้อ 2,738 มม.
ไฟหน้า Intelligent LED พร้อมระบบเปิด-ปิด และ ปรับไฟสูง-ต่ำอัตโนมัติ และระบบ Follow me home หน่วงเวลาดับไฟหลังดับเครื่องยนต์ รวมถึงไฟท้ายในรูปแบบ LED
หลังคาพาโนรามิคซันรูฟใหญ่อลังการขนาด 1.2 ตารางเมตร เสาอากาศแบบ shark fin ติดตั้งไฟเบรคดวงที่ 3 แบบ LED ที่สปอยเลอร์ท้าย ในส่วนของล้ออัลลอยลายใหม่ขนาด 19 นิ้ว จับคู่ยางขนาด 235/55 R19 และเพิ่มระบบประตูท้ายเปิด-ปิดด้วยไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชั่นแฮนด์ฟรี
เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้าพร้อมระบบระบายอากาศ เบาะฝั่งผู้ขับปรับไฟฟ้า 6 ทิศทาง มีระบบดันหลังปรับด้วยไฟฟ้า, เบาะผู้โดยสารตอนหน้าปรับไฟฟ้า 4 ทิศทาง พร้อมปุ่มปรับตำแหน่งเบาะผู้โดยสารด้านหน้าจากจากฝั่งผู้ขับ, เบาะหลังมีที่เท้าแขนกลาง แยกพับได้แบบ 60:4, ช่องปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารตอนหลังพร้อมพอร์ท USB
ห้องโดยสารมากับจอ Head Up Display เชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนได้ทั้ง Android Auto และ Apple CarPlay มาพร้อมระบบนำทางบอกตำแหน่ง Point of Interest อาทิ ร้านอาหาร, ปั๊มน้ำมัน หรือห้างสรรพสินค้า มีถาดชาร์จสมาร์ทโฟนแบบไร้สาย ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบแยกอิสระซ้าย-ขวา ระบบกรองอากาศ PM2.5
ปุ่มควบคุมเกียร์ไฟฟ้าแบบโรตารี่ สีพิเศษแบบ High gloss เพิ่มบรรยากาศห้องโดยสารด้วยชุดไฟ Ambient Light สำหรับสร้างบรรยากาศ
ระบบอินโฟเทนเมนท์ของ H6 PHEV รองรับการอัพเดทเฟิร์มแวร์แบบออนไลน์ (FOTA) ทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นระบบปฏิบัติการของระบบอินโฟเทนเมนท์ หรือระบบควบคุมการขับเคลื่อน เช่น ระบบส่งกำลัง หรือระบบช่วยขับอัจฉริยะ (ADAS) เป็นต้น
นอกจากนี้ยังมี GWM Application บนสมาร์ทโฟน ช่วยเพิ่มความสะดวกในการควบคุมและดูข้อมูลรถระยะไกล เช่น การตรวจสอบสถานะของแบตเตอรี่, การตรวจสอบสถานะการชาร์จแบตเตอรี่, ระบบจัดการการชาร์จ, การล็อคและปลดล็อคประตู, การปิดหน้าต่างหรือปิดซันรูฟ, การสั่งงานระบบปรับอากาศ, การควบคุมระบบระบายความร้อนของเบาะ, การค้นหาตำแหน่งรถ, การกำหนดรัศมีการใช้งานรถ และระบบตรวจสอบสถานะอื่นๆ
ระบบขับเคลื่อนประกอบด้วย เครื่องยนต์เบนซินรหัส GW4B15 แบบ 4 สูบ ความจุ 1.5 ลิตร อัดอากาศด้วยเทอร์โบชาร์จ จับคู่มอเตอร์ไฟฟ้า พร้อมระบบส่งกำลังแบบอิเลคทรอนิคส์ Multi-mode DHT กำลังรวมทั้งระบบ 326 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 54 กก.-ม. เก็บประจุไฟฟ้าด้วยแบตเตอรี่แพคชนิดเทอร์นารี-ลิเธียม (Ternary-Lithium) ความจุ 34 กิโลวัทท์-ชม. โหมดในการขับเลือกได้ 8 โหมด (โหมดไฮบริด 4 โหมด + โหมดไฟฟ้า 4 โหมด) โหมดไฟฟ้าล้วนวิ่งทำระยะทางได้ประมาณ 201 กม. ตามมาตรฐาน NEDC
พอร์ทชาร์จเป็นแบบ CCS Type 2 combo (Combined Charging System) รองรับการชาร์จทั้งแบบพื้นฐานด้วยไฟบ้านกระแสสลับ (AC) และการชาร์จเร็วด้วยไฟฟ้ากระแสตรง (DC) จากตู้ชาร์จสาธารณะ *ระยะเวลาในการชาร์จเร็วจาก 0 – 80% ประมาณ 35 นาที ส่วนการชาร์จด้วยไฟบ้านจาก 0 – 100% ใช้เวลาประมาณ 6 ชม.
ชุดระบบช่วยขับและระบบความปลอดภัยมี กล้องแสดงภาพรอบทิศทาง 360 องศา ประกอบไปด้วยกล้องรอบคัน 4 ตัว ความละเอียด 4 Megapixel ตัวระบบจะรวมมุมมองภาพจากกล้องทั้ง 4 ตัวมาสร้างภาพจำลองมุมมอง 360 องศา แสดงภาพรถจากมุมสูง ทำงานอัตโนมัติเมื่อเข้าสู่โหมดถอยหลัง สามารถดูได้ที่ความเร็ว 15 หรือ 30 กม./ชม. และเมื่อสตาร์ทรถ
ต่อด้วยระบบ Intelligent Adaptive Cruise Control ควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน พร้อมฟังก์ชั่นช่วยเข้าโค้งอัจฉริยะ โดยใช้กล้องทำการตรวจสอบความโค้งของถนน, ระบบ Traffic Jam Assist ช่วยเบรคและเร่งความเร็วในขณะขับท่ามกลางการจราจรที่ติดขัด, ระบบ Auto Emergency Braking + Intersection ช่วยเบรคฉุกเฉินอัตโนมัติบนทางตรงและทางแยก, ระบบ Wisdom Dodge System ช่วยเลี่ยงการเข้าใกล้รถใหญ่จากด้านข้างระหว่างการแซง, ระบบ Blind spot Detection ช่วยเตือนมุมอับสายตา
ระบบ Lane Keeping Assist ช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน, ระบบ Lane Departure Warning ช่วยเตือนเมื่อรถออกนอกเลน, ระบบ Lane Center Keeping ช่วยรักษาตำแหน่งรถให้อยู่กลางเลน, ระบบ Emergency Lane Keeping ช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลนขณะฉุกเฉิน, ระบบ Secondary Collision Mitigation ช่วยลดความรุนแรงหากเกิดการชนซ้ำซ้อน, ระบบ Driver Fatigue Monitoring ช่วยเตือนหากผู้ขับเกิดความเหนื่อยล้าขณะขับ
ระบบ Hill Descent Control ช่วยควคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน, ระบบ Hill Start Assist ช่วยออกตัวบนทางชัน, ระบบ Auto Reversing Assistance บันทึกเส้นทางและช่วยถอยหลังกลับในเส้นทางเดิมแบบอัตโนมัติที่ความเร็วไม่เกิน 30 กม./ชม. ในระยะ 50 เมตร, ระบบ Rear Cross Traffic Braking ช่วยเตือนและเบรคเมื่อมีรถในจุดอับสายตาขณะถอย, ระบบ Integration Intelligent Parking ช่วยจอดอัตโนมัติ, ระบบ Door Opening Warning ช่วยตรวจสอบความปลอดภัยในการเปิดประตูหลังจากจอดรถ และระบบ Tyre Pressure Monitoring System ตรวจความดันลมยางอัตโนมัติ
สำหรับการทดสอบในครั้งนี้ได้โฟกัสไปที่ระบบขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ฟ้าที่เตคลมไว้ว่าทำระยะทางได้ถึง 200 กม. ซึ่งก่อนหน้านี้เคยทดสอบรุปแบบทางเรียบ เส้นทางกรุงเทพ-อยุธยา และระยะทางที่ใช้งานขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าในครั้งนั้ทำได้ระยะทางประมาณ 150 กม. มาครั้งนี้ ลองขึ้นเขา ลงห้วยดูบ้าง
ระยะทางที่ทำได้แสดงที่หน้าจออยู่ที่ประมาณ 147 กม. หลังจากผ่านการเดินทางหลากรูปแบบ รวมถึงขึ้นทางชันบนเส้นทางลัดเลาะภูเขา ในส่วนของสมรรถนะความแรงต้องบอกว่าเหลือเฟือ และตัวเลขที่ทำได้จากการขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ่า ใกล้เคียงกัยครั้งก่อนหน้า แต่ยังเหลือสภาพทางที่ต้องลุยธารน้ำ ที่มีระดับน้ำสูงประมาณ 50 ซม.
ระดับน้ำไม่สูงมากประมาณครึ่งล้อ ลุยข้ามได้แบบชิวๆ ซึ่ง Haval H6 Phev ยังมีโมหดลุยน้ำมาให้เลือกใช้โดยเฉพาะ ซึ่วงจะช่วยปกป้องแบตเตอรี่ได้อีกด้วย และสำหรับการใช้งานบนทางออฟโร๊ด ยังมีระบบช่วยลงทางลาดชันอีกด้วย
ครั้งที่ 2 สำหรับการสัมผัสรถรุ่นนี้ยังคงเป้นตัวเบลขที่ใกล้เคียงครั้งแรกสำหรับการใช้งานโหมดมอเตอร์ไฟฟ้าในการขับขี่ แถมยังได้พิสูจน์สมรรถนะในการลุยธารน้ำและเส้นทางทุรกันดารแบบเบาๆ ก็ยังมั่นใจได้ว่า Haval H6 PHEV หากเจอสถานการณ์แบบที่ได้ทดสอบในครั้งนี้ ก็ยังตอบโจทย์การใช้วานได้อย่างปลอดภัยไร้กังวล
