All New Mazda BT50 กระบะรุ่นล่าสุดจากค่าย มาสด้า ซึ่งถือเป็นรถรุ่นที่ 3 โดยเป็นการต่อยอดพัฒนาจากรถกระบะแบรนด์ใหญ่อย่างอีซูซุ พร้อมผสมผสานเอกลักษณ์ของโคโดะดีไซน์ เตรียมเปิดตัวในไทยช่วงไตรมาสแรกของปี ความร่วมมือระหว่างผู้ผลิตรถยนต์ 2 ยักษ์ใหญ่ จะมีอะไรน่าสนใจ รับชมได้จากรายงาน
รถกระบะรุ่นนี้มีต้นกำเนิดยาวนานมาจาก B1500 เมื่อเกือบ 40 ปีที่แล้ว จวบจนเปลี่ยนชื่อมาเป็น BT 50 เจนแรกเมื่อปี 2006 และรุ่นปัจจุบันในชื่อ BT50 Pro ยอดขายสะสมอยู่ที่ 120,000 คัน โดยเป็นการต่อยอดเทคโนโลยีต่างๆมาจาก Ford
การกลับมาใหม่ในครั้งนี้เปลี่ยนมือจาก Ford มาเข้าร่วมพัฒนาเทคโนโลยีต่อยอดจากแบรนด์ใหญ่อย่างอีซูซุ โดยเป็นการผสมผสานเทคโนโลยีที่มาพร้อมความประณีตและทรงพลัง ในรูปแบบของ Kodo Desigh อันเลื่องชื่อ
มิติตัวถังมากับความยาว 5280 มม. กว้าง 1870 มม. สูง 1790 มม. ซึ่งถ้าเทียบกับต้นทางอย่างจากค่ายอีซูซุจะมีสัดส่วนเดียวกัน ยกเว้นความยาวที่ได้เปรียบกว่า 15 มม.
รูปลักษณ์สง่างามเริ่มจากการออกแบบด้านหน้าโดยนำเอาเอกลักษณ์ของรถ Mazda ที่คุ้นตาจากหน้ากระจังแบบเดียวกับรถทุกเซกเมนต์ของค่ายนี้ที่มีจำหน่ายอยู่ในตลาด กระจังหน้าขนาดใหญ่พร้อมเส้นสายที่ได้รับการออกแบบให้ดูบึกบึน ไฟสูงและต่ำใช้หลอดแบบแอลอีดี ส่วนไฟเลี้ยวและไฟตัดหมอกยังเป็นแบบหลอดฮาโลเจน
ล้อแมกในรุ่นท๊อพเป้นขนาด 18 นิ้ว ส่วนรุ่นรองและรุ่นเริ่มต้นลดขนาดให้เป็น 17 นิ้วตามลำดับ
ดีไซน์ท้ายรถคล้ายคลึงกับต้นทาง แต่ก็ไม่ได้คล้ายมาก โดยไฟหรี่ยังคงใช้หลอดแอลอีดี ส่วนไฟเบรกและไฟท้ายเป็นแบบฮาโลเจน ที่สำคัญคือฝาท้ายไม่ได้ติดตั้งระบบช่วยผ่อนแรง
ห้องโดยสารมีการพัฒนาต่อยอดให้ได้มาซึ่งความเงียบ โดยใช้ฉนวนกันเสียงบริเวณโคนเสา A และ B พร้อมพรมปูพื้นโครงสร้างด้วยการใช้วัสดุคุณภาพสูงเดียวกัน นอกจากนี้ยังรวมไปถึงการออกแบบยางขอบประตูและยางขอบกระจกเพื่อลดเสียงลมปะทะไม่ให้เร็ดรอดเข้าสู่ห้องโดยสาร
ดีไซน์ภายในออกแบบมาด้วยความประณีต แต่แฝงไว้ด้วยอารมณ์บึกบึน รุ่นท๊อพมีเบาะนั่งไฟฟ้าปรับได้ 8 ทิศทางและหุ้มด้วยหนังแท้ ส่วนรุ่นปกติเป็นเบาะผ้าและไม่มีระบบไฟฟ้าช่วยในการปรับท่านั่ง
ชุดมาตรวัดทรงกลมมีจอมัลติฟังค์ชั่นดิสเพลย์ ขนาด 4.2 นิ้ว แสดงข้อมูลการใช้งานและมีภาพกราฟิคทันสมัยเปิดขึ้นเองอัตโนมัติทุกครั้งที่ทำการสตาร์ทเครื่องยนต์
พวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังค์ชั่นมีสวิทช์ควบคุมระบบเครื่องเสียงแต่ไม่มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
จอกลางมีขนาด 7 และ 9 นิ้ว ซึ่งเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนได้ทั้งระบบ Apple Carplay และ Android Auto รวมถึงแสดงภาพขณะถอยจอด ระบบปรับอากาศเป็นแบบดิจิตอล ส่วนรุ่นรองลงมาจะเป็นแบบมือหมุน
All New Mazda BT-50 มากับเครื่องยนต์ 2 ขนาด ทั้งแบบเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบขนาด 3.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 190 แรงม้าพร้อมแรงบิด 450 นิวตันเมตร อัตราบริโภคเชื้อเพลิงตามอีโค่สติ๊กเกอร์อยู่ที่ 14.1 กม./ลิตร และเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบขนาด 1.9 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า มากับอัตราสิ้นเปลือง 16.1 กม./ลิตร
ระบบส่งกำลังมีให้เลือกทั้งแบบเกียร์ธรรมดาและอัตโนมัคิ 6 จังหวะ สำหรับรุ่น 4×4 จะมีระบบล๊อคเฟืองท้ายติดตั้งมาให้เสร็จสรรพ
ระบบเบรกใหม่ด้านหน้าแบบจานขนาด 17 นิ้ว ในรุ่น 3.0 และ 15 นิ้ว ในรุ่น 1.9 ส่วนด้านหลังเป็นดรัมเบรค
ระบบความปลอดภัยติดตั้งถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง และมีเทคโนโลยี ADAS แบบเดียวกับอีซูซุ เริ่มจากระบบเตือนจุดอับสายตา,ระบบควบคุมความเร็วลงทางชัน และระบบช่วยออกตัวบนทางชัน รวมถึงระบบช่วยจอดโดยใช้เซ็นเซอร์ตรวจจับวัตถุและส่งกลับมาเป็นเสียงเตือน
สัมผัสแรกกับการทดลองขับระยะสั้นซึ่งผู้จัดได้เตรียมเส้นทางไว้กับ 3 รูปแบบ ทั้งการควบคุมแบบสลาลอม การเปลี่ยนช่องทางกะทันหัน และ การควบคุมด้วยความเร็วสูง
จากการทดลองขับในครั้งนี้พอจะสรุปได้ว่า รูปลักษณ์ที่หล่อ ดุดัน เป็นเอกลักษณ์ที่ยังคงไว้ในรูปแบบของ Kodo Desigh แต่ส่วนอื่นนั้นเป็นเทคโนโลยีที่ส่งต่อจากต้นทาง แต่ยังขาดตัวช่วยการขับขี่ที่เคยเป็นคาแรคเตอร์ของมาสด้าอยู่พอสมควร
สมรรถนะของเครื่องยนต์ทั้ง 2 ขนาด ตอบสนองต่อการใช้งานได้ดี ระบบช่วงล่างอารมณ์เดียวกับต้นทาง นั่นคือให้ความนุ่มนวลสูง พวงมาลัยควบคุมได้แม่น และที่สำคัญที่ทางทีมผู้ออกแบบหมายมั่นให้เสียงรบกวนภายในห้องโดยสารนั้นมีน้อย ซึ่งก็เป็นจริงตามการออกแบบ
All New Mazda BT-50 จะจำหน่ายอย่างเป็นทางการช่วงไตรมาสแรกของปี 2021 โดยจะแบ่งออกเป็นกี่รุ่น และราคาค่าตัวจะอยู่ที่เท่าไหร่ ติดตามกันต่อเร็วๆนี้ครับ
