Friday, January 27, 2023
HomeAuto TestTest DriveNissan Sylphy 1.6 DIG TURBO คอมแพคซีดานซิ่งได้

Nissan Sylphy 1.6 DIG TURBO คอมแพคซีดานซิ่งได้

ซีดานจากค่ายผู้ผลิตแดนอาทิตย์อุทัยด้วยการนำระบบอัดอากาศแบบเทอร์โบชาร์จเจอร์มาสร้างพลัง แต่ยังคงเกาะกระแสไปกับการนำเครื่องยนต์ที่มีขนาดเล็ก จับมาทำการรีดแรงม้าจนได้ออกมาเกือบถึง 200 ตัว ชักเริ่มน่าสนใจแล้วใช่มั้ยครับว่า Nissan Sylphy 1.6 DIG TURBO จะมีหมัดเด็ดอะไรไว้คอยดึงดูด ผมออกตัวล้อฟรีเลยว่า ซีดานจากค่ายนิสสันคันนี้เป็นอะไรที่ไม่ธรรมดา

Nissan Sylphy DIG TURBO ยังคงรูปลักษณ์ของคอมแพคซีดานไว้เต็มคราบ แต่ได้รับการปรุงแต่งให้ดูสปอร์ตยิ่งขึ้นด้วยกันชนหน้าแบบใหม่มากับกระจังรมดำ ไฟหน้าใช้เป็นโปรเจคเตอร์เลนส์ซีนอนพร้อมไฟหรี่แอลอีดี และมีระบบทำความสะอาดโคมไฟหน้า (Headlight washer) เสริมความดุดันด้วย side molding และกระจกมองข้างลายคาร์บอนเคฟลาร์ติดตั้งไฟเลี้ยวแบบแอลอีดี ด้านหลังมีสปอยเลอร์และกันชนหลังแบบสปอร์ตที่ประดับสัญลักษณ์ DIG Turbo พร้อมเปลี่ยนล้อขนาด 16 นิ้ว ให้เป็น 17 นิ้ว ลาย 5 ก้าน หยิบยืมมาจาก PULSAR

ภายในไม่แตกต่างไปจากรุ่นเดิมสักเท่าไหร่ เติมแต่งโทนสีดำให้อารมณ์สปอร์ต เสริมเท่ด้วยซันรูฟไฟฟ้า ตกแต่งห้องโดยสารด้วยสีเงิน เช่น ชุดแป้นคันเร่งและแป้นเบรกแบบสปอร์ต พรมปูพื้นลายใหม่ สะดวกสบายไปกับจอทัชสกรีนที่ควบคุมความบันเทิงพร้อมแสดงภาพจากกล้องมองหลัง เพิ่มฟังค์ชั่นเนวิเกเตอร์ซึ่งอัพเดทโปรแกรมแผนที่รุ่นล่าสุด คอยช่วยเหลือการเดินทางให้เป็นไปในแบบไม่ต้องกลัวหลง รวมถึง Nissan Connect แอพพลิเคชั่นอัจฉริยะที่เชื่อมต่อเข้ากับสมาร์ทโฟนเพื่อให้ท่องโลกออนไลน์ได้อย่างรวดเร็ว

มาถึงหมัดเด็ดของ Sylphy DIG TURBO แน่นอนว่าต้องเป็นเรื่องของขุมพลัง เครื่องยนต์ที่ประจำการในรถคันนี้เป็นแบบเดียวกับ PULSAR แฮทช์แบคร่วมค่าย ในรหัส MR16DDT ขนาด 1.6 ลิตร จ่ายเชื้อเพลิงผ่านหัวฉีด ไดเร็ค อินเจคชั่น ระบบวาล์วแปรผันคู่  พร้อมเทอร์โบชาร์จ ให้กำลังได้สูงสุด 190 แรงม้าที่ 5,600 รอบ/นาที มากับแรงบิดต่อเนื่องแบบ Flat Torque ให้กำลังสูงสุดถึง 240 นิวตัน เมตร ที่ 2,400 – 5,200 รอบต่อนาที นอกจากนั้นยังมีเทคโนโลยีเคลือบผิวนาโน (Nano-Finish Coat) ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานระหว่างผิวเพลาลูกเบี้ยวและตัวยกวาล์ว การใช้วาล์วไอเสียหล่อโซเดียม (Sodium Filled Valve) ที่ช่วยให้การระบายความร้อนของห้องเครื่องผ่านวาล์วไอเสียทำให้ดีขึ้น รวมถึงการออกแบบลูกสูบให้มีช่องหล่อเย็นพิเศษ (Piston with Cooling Channel) ช่วยลดอุณหภูมิของลูกสูบ ลดการน็อคของเครื่องยนต์

ระบบส่งกำลังเป็นเกียร์ XTRONIC CVT ที่ได้เพิ่มระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเอง (Manual Mode) แบบ 6 สปีด ขณะที่ช่วงล่างได้รับการปรับแต่งให้รองรับสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น ทำงานร่วมกับระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวขณะเข้าโค้ง VDC (Vehicle Dynamic Control) ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TCS (Traction Control System) ควบคู่ไปกับระบบเบรกป้องกันล้อล้อค ABS, ระบบการจายแรงเบรก EBD และ ระบบเสริมแรงเบรก BA ที่สำคัญ “ซิลฟี ดีไอจี เทอร์โบ” ยังเพิ่มอุปกรณ์ด้านความปลอดภัยอื่นๆ ตาม Nissan Safety Shield Philosophy หรือแนวคิดยานยนต์ปกป้องชีวิตของนิสสัน  เช่น ถุงลมนิรภัย 6 จุดโดยเพิ่ม ถุงลมนิรภัยด้านข้าง (Side Airbags) และ ม่านนิรภัยด้านข้าง (Curtain Airbags) พร้อมระบบล็อคประตูอัตโนมัติ

“ทีนี้ก็มาถึงการทดสอบซีดานซิ่งได้” ที่กล่าวไว้เช่นนี้ก็เพราะ Sylphy 1.6 DIG TURBO แสดงอานุภาพให้ประจักษ์จริงๆครับ ตั้งแต่ทำการบ้านกับสเปคเครื่องยนต์ก็ยังแอบฉงนอยู่เล็กน้อย แต่ก็ยังพอที่จะจำความได้เมื่อครั้งที่ได้ลอง PULSAR TURBO คำถามเกิดขึ้นตรงที่ว่า รูปลักษณ์และน้ำหนักตัวที่เป็นภาระให้เครื่องยนต์ขนาดเพียง 1.6 ลิตร…จะไหวมั้ย ประเด็นเหล่านี้กระจ่างขึ้นเมื่ออยู่หลังพวงมาลัย แรงม้าที่มากถึง 190 ตัว ได้สำแดงให้เห็นอย่างน่าทึ่งแต่ไม่ถึงกับห้าวหาน อาจเป็นเพราะว่าโจทย์ที่ถูกสร้างขึ้นกับรถคอมแพคซีดาน จึงไม่ออกมาจี๊ดจ๊าดเหมือน PULSAR ในมุมกลับกันถ้านำมาเทียบกับขุมพลังของคู่แข่งที่อยู่ในเซกเมนต์เดียวกัน Sylphy 1.6 DGI TURBO เป็นต่ออยู่หลายขุม ทั้งนี้อาจะเป็นเพราะเกียร์ XTRONIC CVT ที่สร้างขึ้นเพื่อให้มีความโดดเด่นในด้านของความนุ่มนวลสำหรับเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ ทำให้สยบความเกรี๊ยวกราดของเครื่องยนต์เทอร์โบไปได้ในระดับหนึ่ง การจัดระเบียบความซ่าส์จึงตอบโจทย์ให้กับ Sylphy DIG TURBO ซึ่งยังคงไว้ในรูปแบบของรถซีดานแอบซิ่ง แต่ถ้าเมื่อไหร่ที่อยากสนุก ก็สามารถปรับโยกคันเกียร์มาที่ Manual Mode ซึ่งให้อารมณ์ใกล้เคียงกับระบบเกียร์แบบธรรมดาแต่สะดวกสบายเพราะไม่ต้องเหยียบคลัชท์ให้ปวดขา

อย่างที่บอกไว้ตั้งแต่แรกว่าเครื่องยนต์ทรงพลังหากจะหวังพึ่งพาความแรงเพียงอย่างเดียวแต่ไม่ได้ปรับแต่งระบบรองรับให้ทำงานร่วมกันได้อย่างกลมกลืนคงขับขี่แบบกังวลใจไม่น้อย ประเด็นนี้หายห่วงเพราะระบบช่วงล่างของ Sylphy 1.6 DIG TURBO ทางค่ายผู้ผลิตได้ทำการปรับเซทใหม่เพื่อให้สมรรถนะการยึดเกาะถนนแต่ไม่แข็งกระด้างแบบสมรรถนะของช่วงล่างสไตล์สปอร์ตทั่วไป นอกจากการเพิ่มขนาดล้อจาก 16 เป็น 17 นิ้ว การยืด-ยุบของโช๊คอัพและค่าKของสปริงได้ถูกปรุงแต่งใหม่โดยทีมผู้ออกแบบแห่งค่ายนิสสัน ยังคงอยู่ในนิยามของความนุ่มสบายในสไตล์คอมแพคซีดาน

สิ่งที่น่าชื่นชมก็ได้ชี้แจงไปแบบหมดเปลือก…ทีนี้มาถึงเรื่องที่ควรติติง หลักใหญ่ๆคือการปรับแต่งห้องโดยสารที่แทบจะไม่รู้สึกถึงความแตกต่างไปจากรุ่นเดิม อีกเรื่องที่ชัดเจนคือน้ำหนักของพวงมาลัยที่เบาไปสักนิดเมื่อเทียบกับสมรรถนะที่เพิ่มเติมเข้ามา แต่ถ้าทำความเข้าใจถึงแก่นแท้ของการปรับแต่งสมรรถนะที่เกิดขึ้นกับรถคันนี้ ทิศทางที่ทีมออกแบบวางคอนเซปท์ไว้ต้องการให้โดดเด่นในด้านความสะดวกสบายแถมยังแอบซิ่งได้ในบางขณะ ถ้าคอนเซปท์ฺของ NISSAN Sylphy 1.6 DIG TURBO ตรงตามที่คุณต้องการ รถคันนี้ตอบโจทย์ได้แน่นอน

RELATED ARTICLES

Most Popular