ในความเป็นรถยนต์แบบไฮบริด ที่ค่ายนิสสันเคลมว่า เจ้า X-Trail Hybrid คันนี้มันเป็น Hybrid SUV ที่ล้ำสายพันธุ์ญี่ปุ่น และยังแรงเต็มสมรรถนะที่ให้พลังที่ดีเยี่ยม แม้ว่าจะเป็นเพียงเครื่องยนต์ 2.0 กับพละกำลังสูงสุด 144 แรงม้า แต่เมื่อมารวมเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าแบบ Synchronous Electric Motor ที่ให้กำลังสูงสุด 41 แรงม้าและแรงบิดสูงสุด 160 นิวตัน-เมตรเมื่อมันทำงานร่วมกันแล้วสามารถที่จะถ่ายทอดกำลังสูงสุดได้มากถึง 179 แรงม้ากันเลยทีเดียว โดยที่มอเตอร์ไฟฟ้าตัวนี้จะทำงานผ่านแบตเตอรี่ไฮบริดแบบ Li-ion ที่ให้แรงดันไฟฟ้า 202 โวลต์ และความจุไฟฟ้า 887 วัตต์-ชั่วโมง
เป็นเรื่องธรรมดาของรถในระบบไฮบริด ที่เมื่อทำการสตาร์ทติดเครื่องยนต์จะให้เสียงที่เงียบ และเมื่อเหยียบคันเร่งลงไปการถ่ายทอดพละกำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้าจะปรับเปลี่ยนไปที่เครื่องยนต์ พละกำลังและอัตราเร่งของเจ้า X-Trail Hybrid คันนี้สามารถตอบสนองต่อการขับขี่ได้เป็นอย่างดี โดยเฉพาะในรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ All Mode 4×4-i ที่สามารถจะเลือกระบบการขับเคลื่อนได้ 3 รูปแบบ ด้วยสวิตช์แบบโรเตอร์ ที่ตอบสนองได้ฉับไว ผ่านการส่งกำลังด้วยเกียร์ XTRONIC CVT พร้อมระบบ Manual Mode 7 สปีด
ในความเป็นอัจฉริยะของความเป็นไฮบริดใน X-Trail Hybrid นั้น จะมีเรื่องของระบบควบคุมแบบคลัตช์คู่ (คลัตช์สองตัวแยกกันทำงาน) ที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเพียง 1 ชุด (หนึ่งมอเตอร์ สองคลัตช์) แต่ทำหน้าที่อย่างเต็มประสิทธิภาพ พร้อมเป็นตัวกำเนิดไฟฟ้า โดยที่ระบบจะควบคุมความเร็วของมอเตอร์ไฟฟ้าอย่างรวดเร็ว ช่วยให้การส่งถ่ายกำลังเป็นไปอย่างราบรื่น ทั้งนี้ในส่วนของเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานแยกอิสระจากกัน และแน่นอนว่าเมื่อใดที่ต้องการอัตราเร่งกันแบบเต็มกำลัง ระบบไฮบริดจะผสานการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์เข้าด้วยกัน เพื่อให้ได้อัตราเร่งสูงสุด เช่นเดียวกันในขณะที่แบตเตอรี่มีระดับพลังงานที่ต่ำ ระบบจะทำการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าจากการทำงานของเครื่องยนต์ รวมถึงระบบชาร์จไฟกลับในขณะที่ลดความเร็ว
แม้ X-Trail Hybrid จะไม่มีโหมด EV แต่กระนั้นก็ตามยามที่ถอนคันเร่งในความเร็วสูงตั้งแต่ 120 กม./ชม. ลงมา ระบบไฮบริดจะใช้กำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้าให้ทำงานแทนเครื่องยนต์ ซึ่งสามารถสังเกตุได้จากแผงหน้าปัดแสดงการหมุนเวียนของพลังงาน หรืออาจจะสังเกตได้จากรอบเครื่องยนต์ที่เข็มจะตกลงมาที่ 0 และมีตัวอักษร EV สีเขียวปรากฎขึ้นที่หน้าจอ ซึ่งไม่ได้หมายความว่า ระบบไฟฟ้าจะทำงานกันตั้งแต่เข็มไมล์บอกความเร็วเริ่มที่ 0 ไปจนถึง 120 กม./ชม. แต่จะทำงานเมื่อความเร็วจาก 120 กม./ชม. ลดลงมา ซึ่งถ้าเหยียบคันเร่งลงไประบบ EV ก็จะกลับไปทำงานที่เครื่องยนต์
อย่างไรก็ตามการขับรถในระบบไฮบริดนั้น ขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่ของผู้ขับขี่เป็นสำคัญ ซึ่งในความคุ้มค่าคุ้มราคาและดูน่าใช้นั้น นอกจากระบบไฮบริดที่มีมาให้แล้ว ในเรื่องของระบบความปลอดภัย Advanced Chassis Control เป็นระบบที่ช่วยทำให้การขับขี่ง่ายขึ้นและมั่นใจมากขึ้น ไม่ว่าจะเป็น ARC, AEB, ATC, VDC, HAS และ HDC
