XPENG G9L เป็นรถเอสยูวีไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่วางจุดขายไว้มากกว่าการเป็นรถสำหรับเดินทางของครอบครัว เพราะนอกจากจัดที่นั่งแบบ 6 ที่นั่งพร้อมเบาะกัปตันซีตแถวสองแล้ว ยังใส่สมรรถนะระดับรถขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบช่วงล่างถุงลมและเลี้ยวล้อหลัง รวมถึงอุปกรณ์ความบันเทิงสำหรับผู้โดยสารหลายตำแหน่งมาให้ด้วย และมีจำหน่ายเพียงรุ่นเดียวคือ Ultra AWD ในราคา 2,399,000 บาท ตัวเลขนี้ทำให้ G9L อยู่ในกลุ่มรถไฟฟ้าระดับพรีเมียมที่ต้องแข่งขันทั้งด้านกำลัง ความสะดวกสบาย และเทคโนโลยี ไม่ใช่เพียงระยะทางวิ่งหรือขนาดแบตเตอรี่เท่านั้น
SUV ตัวใหญ่ แต่ตั้งใจทำให้ขับและใช้งานง่ายขึ้น
ตัวรถมีความยาวราว 5.2 เมตร ซึ่งเป็นขนาดที่ให้พื้นที่ภายในสำหรับผู้โดยสารสามแถว แต่ก็อาจทำให้การกลับรถหรือเข้าจอดในพื้นที่จำกัดเป็นเรื่องที่ผู้ใช้กังวล XPENG จึงติดตั้งระบบเลี้ยวล้อหลังที่เลี้ยวได้สูงสุด 15 องศา โดยข้อมูลที่ได้รับระบุวงเลี้ยวไว้ประมาณ 5.5 เมตร
ระบบนี้มีประโยชน์โดยตรงกับการใช้งานในเมืองและลานจอดรถ เพราะช่วยให้รถคันใหญ่เปลี่ยนทิศทางได้คล่องขึ้น อย่างไรก็ตาม ความรู้สึกจริงขณะเลี้ยวหรือถอยเข้าช่องจอดยังขึ้นอยู่กับการทำงานร่วมกันของระบบเลี้ยวล้อหลัง กล้อง และระบบช่วยจอด
มอเตอร์คู่ AWD เน้นทั้งกำลังและการตอบสนอง
G9L รุ่น Ultra AWD ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ ให้กำลังรวมตามข้อมูลที่มี 585 แรงม้า และแรงบิด 695 นิวตันเมตร พร้อมอัตราเร่ง 0–100 กม./ชม. ต่ำกว่า 5 วินาที ตัวเลขเหล่านี้ชี้ว่ารถไม่ได้ถูกวางให้เป็นเอสยูวีไฟฟ้าที่เน้นความนุ่มนวลอย่างเดียว แต่มีสมรรถนะสำรองสำหรับการเร่งแซงและการเดินทางด้วยความเร็วสูงด้วย
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ ขณะที่การตอบสนองของรถไฟฟ้าซึ่งส่งแรงบิดได้รวดเร็วทำให้การเร่งมีลักษณะต่อเนื่องและฉับไว
แบตเตอรี่ 110 kWh และสถาปัตยกรรม 800V
XPENG G9L ใช้แบตเตอรี่ความจุ 110 kWh และระบบไฟฟ้าแรงดันสูงแบบ 800V ซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับการชาร์จ DC กำลังสูงสุดที่ระบุไว้ถึง 540 kW โดยมีตัวเลขเวลาชาร์จจาก 10% ถึง 80% ราว 17–20 นาที ภายใต้เงื่อนไขที่เหมาะสม
ตัวเลขกำลังชาร์จสูงสุดไม่ควรตีความว่าเป็นความเร็วที่รถจะชาร์จได้ตลอดช่วงเวลา เพราะการชาร์จจริงขึ้นอยู่กับกำลังของสถานี อุณหภูมิแบตเตอรี่ ระดับแบตเตอรี่ในขณะเริ่มชาร์จ และสภาพแวดล้อม ส่วนระยะทางวิ่งที่ระบุไว้ประมาณ 550 กิโลเมตร
ช่วงล่างถุงลมและการปรับระดับตัวรถ
อีกจุดเด่นของ G9L คือช่วงล่างถุงลมที่ปรับความสูงได้ ข้อมูลต้นทางระบุช่วงปรับประมาณ ลดลง 30 มม. ถึงยกขึ้น 40 มม. การปรับระดับช่วยให้รถมีความสูงจากพื้นต่างกันตามสถานการณ์ เช่น ลดระดับเพื่อให้ขึ้นลงรถสะดวก หรือเพิ่มความสูงเมื่อต้องผ่านทางที่ขรุขระ ประโยชน์ของช่วงล่างลักษณะนี้ไม่ได้มีแค่ความนุ่มนวล แต่ยังช่วยให้รถคันใหญ่ปรับบุคลิกได้ตามการใช้งาน
ห้องโดยสาร 6 ที่นั่ง เน้นความสบายของผู้โดยสารแถวสอง
การจัดเบาะแบบ 2+2+2 ใช้เบาะกัปตันซีตแยกกันในแถวสอง ทำให้ผู้โดยสารมีพื้นที่ส่วนตัวและมีช่องทางเดินไปยังแถวสาม จุดนี้เหมาะกับผู้ใช้ที่ต้องพาผู้โดยสารหลายคนเป็นประจำ และต้องการให้แถวสองมีความสะดวกสบายมากกว่าเบาะนั่งแบบม้านั่งต่อเนื่อง
ภายในยังมีอุปกรณ์ที่เน้นความสบายหลายรายการ เช่น เบาะนวด ระบบปรับเบาะไฟฟ้า และตู้เย็นที่สามารถเข้าถึงได้จากทั้งบริเวณด้านหน้าและแถวสอง
หลังคากระจกพาโนรามาพร้อมการควบคุมแยกส่วนเป็นอีกองค์ประกอบที่ช่วยให้ผู้โดยสารปรับบรรยากาศในห้องโดยสารได้ อย่างไรก็ดี การใช้งานจริงควรดูทั้งการบังแดด ความร้อน และการควบคุมของแต่ละส่วน ไม่ใช่พิจารณาจากขนาดหลังคาเพียงอย่างเดียว
จอและความบันเทิงสำหรับผู้โดยสารหลายตำแหน่ง
G9L ใช้ระบบปฏิบัติการ XOS 6 และมีจอหลายตำแหน่ง จอกลางขนาด 17.4 นิ้ว จอผู้โดยสารด้านหลัง 21.4 นิ้ว จอแสดงผลผู้ขับขี่ 8.8 นิ้ว และจอแสดงข้อมูลบนกระจกหน้า (HUD) ขนาด 88 นิ้ว
ระบบรองรับ Google built-in, Apple CarPlay และ Android Auto ตามข้อมูลเดิม ส่วนระบบเสียงใช้ชื่อ X Opera การมีจอหลังขนาดใหญ่ช่วยเพิ่มทางเลือกด้านความบันเทิงสำหรับผู้โดยสาร
ระบบช่วยขับและช่วยจอด
รถติดตั้งระบบช่วยขับ X-Pilot ที่ข้อมูลเดิมจัดอยู่ในระดับ ADAS Level 2 รวมถึงกล้องรอบคันและระบบช่วยจอดอัตโนมัติ มีการกล่าวถึงความสามารถในการสั่งหรือกำหนดตำแหน่งจอดผ่านหน้าจอหรือคำสั่งจากภายนอกรถ
ระบบเหล่านี้ช่วยลดภาระผู้ขับในสถานการณ์ที่ต้องเข้าจอดหรือเคลื่อนรถในพื้นที่จำกัด แต่ยังเป็นระบบช่วยเหลือ ไม่ใช่สิ่งทดแทนการควบคุมของผู้ขับ
งานออกแบบและอากาศพลศาสตร์
ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ Cd 0.234 ซึ่งสะท้อนว่าการออกแบบตัวถังให้ความสำคัญกับการไหลของอากาศ นอกจากรูปทรงภายนอกแล้ว ยังมีไฟหน้า Adaptive Matrix LED ที่ปรับทิศทางแสงตามการเลี้ยวของพวงมาลัย
สรุป: G9L รวมรถครอบครัวกับสมรรถนะระดับสูงไว้ในคันเดียว
XPENG G9L Ultra AWD วางตัวเป็นเอสยูวีไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่ให้ความสำคัญพร้อมกันหลายด้าน ได้แก่ มอเตอร์คู่กำลังสูง แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ ระบบไฟฟ้า 800V ห้องโดยสาร 6 ที่นั่ง เบาะกัปตันซีต ช่วงล่างถุงลม และระบบเลี้ยวล้อหลัง
จุดที่น่าสนใจจึงไม่ใช่แค่ตัวเลขแรงม้าหรือรายการอุปกรณ์ แต่คือการพยายามทำให้รถขนาดใหญ่ขับง่ายขึ้น พร้อมรองรับผู้โดยสารทุกแถวได้ดีขึ้น ราคา 2,399,000 บาท ทำให้ G9L เป็นรถที่ผู้ซื้อควรพิจารณาทั้งราคา อุปกรณ์ และประสบการณ์ใช้งานจริง โดยเฉพาะความสบายของแถวสองและแถวสาม การควบคุมตัวรถขนาดใหญ่ และความสะดวกในการชาร์จตามรูปแบบการเดินทางของครอบครัว
ข้อมูลเทคนิค XPENG G9L
ยาว 5,129 มิลลิเมตร
กว้าง 1,999 มิลลิเมตร
สูง 1,788 มิลลิเมตร
ระยะฐานล้อ 3,100 มิลลิเมตร
ระยะต่ำสุดถึงพื้น Ground Clearance 146 – 216 มิลลิเมตร
ขุมพลัง มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว
พละกำลังสูงสุด 585 แรงม้า
แรงบิดสูงสุด 695 นิวตันเมตร
แบตเตอรี่ Lithium-ion (LFP) ขนาดความจุ 100 kWh
รองรับการชาร์จกระแสสลับ AC สูงสุด 22 kW
รองรับการชาร์จกระแสตรง DC สูงสุด 540 kW
ชาร์จ DC Fast Charging จาก 10-80% ภายในเวลา 12 นาที
ระบบรองรับ ด้านหน้า อิสระแมคเฟอร์สันสตรัท ด้านหลัง มัลติลิงค์ พร้อมถุงลม
ระบบเบรก ดิสเบรก 4 ล้อ
ราคา 2,399,000 บาท
