Honda Accord Hybrid ซีดานหรูรูปลักษณ์ใหม่ มาพร้อมทางเลือกแห่งความประหยัดจากสมรรถนะเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 145 แรงม้า ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว รวมกำลังสูงสุดได้ 215 แรงม้า เติมเต็มตัวช่วยอัตโนมัติทั้งระบบ Honda Connect และ Honda Sensing รวมถึงฟังค์ชั่นระบบช่วยจอดพร้อมระบบช่วยเบรกอัจฉริยะ ภาพรวมของแฟลกชิพท์ในกลุ่ม D Segment จากค่ายฮอนด้าจะมีความน่าสนใจและสมรรถนะการขับขี่จะคุ้มค่ากับค่าตัวเกือบ 1.8 ล้านบาทหรือไม่
บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิลส์ ประเทศไทย จำกัด ได้ส่งซีดานหรูในกลุ่ม D Segment กลับสู่ตลาดอีกครั้ง โดยได้ฤกษ์จำหน่ายในไทยอย่างเป็นทางการไปเมื่อเดือนเมษายนที่ผ่านมา ระยะเวลาเพียงแค่ 3 เดือนเศษๆสามารถสร้างยอดจำหน่ายสะสมไปแล้วกว่า 4,500 คันโดยแบ่งเป็นอัตราส่วน 50:50 ระหว่างรุ่น 1.5 Turbo EL กับ Hybrid ซึ่งถือเป็นกระแสตอบรับจากผู้บริโภคที่เกิดการเปลี่ยนแปลงจากเดิมในอัตราส่วน 70:30 ของยอดจำหน่ายในเจนเนอเรชั่นที่ 9
ในรุ่น 1.5 Turbo EL นั้นสามารถกล่าวสรุปว่าความโดดเด่นซึ่งเป็นที่ยอมรับจากผู้บริโภคนอกจากรูปลักษณ์ที่มีความสด ใหม่ สะดุดตา ยังมีในส่วนของสมรรถนะขุมพลังที่มีขนาดเล็กแต่สมรรถนะร้อนแรง ในรูปแบบของเครื่องยนต์ Downsizing แต่หากดูในรายละเอียดของออฟชั่นที่ติดตั้งมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานนั้นยังเหมือนว่ายังมีแทงกั๊กอยู่บ้าง ซึ่งรายละเอียดของรุ่น 1.5 Turbo EL สามารถรับชมได้จากลิงค์นี้ครับ https://www.autoworldthailand.com/honda-accord-1-5-turbo-el
ทีนี้มาดูความแตกต่างของ รุ่น 1.5 Turbo EL กับ Honda Accord Hybrid ซึ่งในเจอเนอเรชั่นที่ 10 จะแบ่งออกแป็น 2 รุ่นได้แก่ รุ่น Hybrid และ Hybrid Tech
Honda Accord Hybrid มากับเอกลักษณ์เฉพาะรุ่น
ไฟหน้าและไฟตัดหมอกเป็นแบบแอลอีดีแต่ภายในโคมจะมีสีอมฟ้า ในขณะที่กันชนหน้าติดตั้งเซ็นเซอร์และเรดาร์ สำหรับประมวลผลการทำงานของระบบ Honda Sesing
ล้อแม็กมากับขนาดและลวดลายที่แตกต่างพร้อมหุ้มด้วยยางขนาด 235-45 R18 รวมถึงติดตั้ง Sunroof ด้านบนหลังคา และสปอยเลอร์หลัง
ในรุ่น Honda Accord Hybrid Tech กระจังหน้ามีการติดตั้งกล้องมองภาพที่จะทำงานร่วมกับกล้องอีก 3 ตัวจากกระจกมองข้างทั้งซ้ายและขวา รวมถึงบริเวณฝากระโปรงท้าย เพื่อคอยเก็บภาพสำหรับใช้งานในระบบต่างๆ
พื้นที่บรรทุกสัมภาระด้านหลังขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นผลมาจากการย้ายที่อยู่ของแบตเตอรี่ ลิเธียม-ไอออนขนาด 1.3 KWH มาไว้ใต้เบาะนั่งผู้โดยสาร รวมถึงการยกเลิกยางอะไหล่มาเป็นชุดปะยางฉุกเฉิน ทำให้จุได้ถึง 573 ลิตร
เติมเต็มออฟชั่นแบบไม่มีกั๊ก
การเพิ่มเติมในส่วนฟังค์ชั่นการใช้งานในรูปแบบจัดเต็ม เริ่มจากเบาะหนังมีให้เลือก 2 สีคือสีครีมและสีน้ำตาล(ขึ้นอยู่กับสีตัวถัง) นอกจากนี้ทั้ง 2 รุ่นจะมีปุ่มปรับเบาะไฟฟ้าอยู่ข้างพนักพิงเพื่อความสะดวกในการเพิ่มพื้นที่ผู้โดยสารตอนหลัง
บนกระจกหน้าของ Honda Accord Hybrid Tech จะมีการแสดงผลของระบบ Head-up Display ซึ่งแสดงสถานะทั้งความเร็วและเส้นทางการขับขี่
พวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังค์ชั่น ฝั่งขวาจะมีปุ่มควบคุมการทำงานของระบบ Honda Sensing ซึ่งประกอบด้วย ระบบเตือนการชนรถและคนเดินถนนพร้อมระบบช่วยเบรก (Collision Mitigation Braking System: CMBS) ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องทางเดินรถ (Lane Keeping Assist System: LKAS) และ ระบบเตือนและช่วยควบคุมเมื่อรถออกนอกช่องทางเดินรถ (Road Departure Mitigation System with Lane Departure Warning : RDM with LDW) และเพิ่มเติมระบบความปลอดภัยจากเจเนอเรชันก่อนหน้าได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผันพร้อมระบบปรับความเร็วตามรถยนต์คันหน้าที่ความเร็วต่ำ(Adaptive Cruise Control with Low-Speed Follow: ACC with LSF) และระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ (Auto High-Beam: AHB)
ส่วนฝั่งซ้ายใช้ควบคุมและสั่งการระบบต่างๆที่แสดงผลผ่านจอ TFT ขนาด 7 นิ้ว ซึ่งเพิ่มเติมในส่วนของการทำงานระบบ i-MMD หรือ Sport Hybrid Intelligent Multi-Mode Drive โดยจะแสดงผลการทำงานควบคู่ไปยังจอทัชกรีนขนาด 8 นิ้วบริเวณด้านบนคอนโซลกลาง
จอทัชกรีนขนาด 8 นิ้วนี้ยังสามารถรองรับการสั่งการระบบ Apple Carplay และ ระบบสั่งการด้วยเสียง Siri พร้อมเพิ่มเติมระบบ Honda Connect แบบTelematic เพื่อเชื่อมต่อรถเข้ากับสมาร์ทโฟน ในรูปแบบของแอพลิเคชั่น บอกสถานะของน้ำมัน อุณหภูมิเครื่องยนต์ พิกัดรถยนต์ และความผิดปกติอื่นๆ โดยมีรายละเอียดแจ้งชัดเจน แต่ในรุ่น 1.5 T EL และรถยนต์ฮอนด้ารุ่นอื่นๆสามารถซื้อเพิ่มได้ในราคา 6,900 บาท ณ โชว์รูมและศุนย์บริการทั่วประเทศ
สำหรับ Honda Accord Hybrid Tech ยังมีจุดเด่นที่ได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมและแสดงการทำงานผ่านจอทัชสกรีนขนาด 8 นิ้ว คือการแสดงภาพของระบบกล้องมองภาพรอบคัน Multi View Camera System โดยนำภาพจากกล้องมองภาพรอบคันมาแสดง และเมื่อไหร่ที่มีรถเคลื่อนตัวผ่านขณะถอยออกจากซอง ระบบ Cross Traffic Monitor จะเตือนด้วยเสียงพร้อมไฟสัญลักษณ์สีแดงที่จอ TFT บริเวณแดชบอร์ด
นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ชาร์จไฟแบบไร้สาย Wireless Charger ในช่องเก็บของอเนกประสงค์บริเวณด้านล่างของคอนโซลกลาง
บริเวณคอนโซลเกียร์จะเพิ่มเติมจากรุ่น 1.5 T EL ซึ่งจะมีแค่เบรกมือไฟฟ้าและ ปุ่มควบคุมการทำงานของระบบ Auto Brake Hold โดยมีปุ่มสั่งงานของโหมดการขับขี่ต่างๆทั่ง Econ, Sport และ EV จัดวางไว้อย่างเป็นระเบียบ
พัฒนาขุมพลัง ทางเลือกเพื่อความประหยัด
Honda Accord Hybrid ทั้ง 2 รุ่นมาเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร แบบ 4 สูบ 16 วาล์ว ให้กำลังสูงสุด 145 แรงม้าที่ 6,200 รอบ พร้อมแรงบิด 175 นิวตันเมตรที่ 3,500 รอบ ผสานการทำงานกับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ให้กำลังสูงสุด 135 แรงม้า และ แรงบิด 175 นิวตันเมตร ซึ่งเมื่อนำขุมพลังทั้ง 2 ระบบมารวมกันจะได้กำลังสูงสุดถึง 215 แรงม้า ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์ไฟฟ้า E-CVT รองรับเชื้อเพลิงได้สูงสุดคือแก๊ซโซฮอล์อี 20
ไฮไลท์คือระบบขับเคลื่อน i-MMD: Sport Hybrid Intelligent Multi-Mode Drive ประกอบไปด้วย 3 โหมดการขับขี่ ได้แก่
โหมดการขับขี่ด้วยไฟฟ้า EV Drive Mode
เป็นการขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าโดยรับพลังงานจากแบตเตอรี่ เมื่อไหร่ที่ลดความเร็ว ระบบจะนำแรงเฉื่อยกลับไปแปลงเป็นพลังงานเพื่อชาร์จไฟกลับไปยังแบตเตอรี่ EV Drive Mode สามารถขับขี่ด้วยความเร็วสูงถึง 130 กม./ชม. ในขณะที่รุ่นก่อนหน้า ทำได้เพียง 110-120 กม./ชม.
และสำหรับสวิตช์ควบคุม EV Mode บริเวณคอนโซลเกียร์ ซึ่งเป็นการควบคุมการใช้งานระบบมอเตอร์ไฟฟ้าในขณะที่มีพลังงาน การทำงานของระบบนี้จะแสดงสัญลักษณ์ EV สีเขียวที่หน้าจอบริเวณแดชบอร์ด หากการใช้คันเร่งเปลี่ยนไป เช่นกรณีต้องใช้ความเร็วในการเร่งแซง ระบบจะตัดการทำงานไปยังโหมดอื่นๆทันที
โหมดการขับขี่ด้วยระบบไฮบริด Hybrid Drive Mode
โหมดนี้จะใช้พลังงานไฟฟ้าที่มาจากเครื่องยนต์ และแบตเตอรี่ ขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้า เพื่อได้แรงบิดสูงทั้งยังช่วยให้ได้อัตราเร่งตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว เมื่อไหร่ที่เครื่องยนต์หยุดทำงานระบบก็จะชาร์จไฟกลับเข้าแบตเตอรี่อย่างมีประสิทธิภาพ
โหมดการขับขี่ด้วยเครื่องยนต์ Engine Drive Mode
โหมดนี้เป็นการขับเคลื่อนด้วยพลังจากเครื่องยนต์ โดยมีชุดล๊อกอัพคลัทช์ที่อยู่ในเกียร์ E-CVT ทำหน้าที่เชื่อมต่อกำลังจากเครื่องยนต์ซึ่งจะส่งตรงไปยังล้อโดยเฉพาะ
ระบบขับเคลื่อน i-MMD ใหม่นี้ได้รับการปรับปรุงทั้งในส่วนของการลดน้ำหนักของแบตเตอรี่ และเพิ่มความแข็งแกร่งโดยใช้วัสดุน้ำหนักเบาในการออกแบบชุดมอเตอร์ไฟฟ้า ส่งผลให้มีน้ำหนักเบาลงถึง 67 กก. โดยเคลมอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ 24.4 กม./ลิตร ในขณะที่เจน 9 อยู่ที่ 23.8 กม./ลิตร
ระบบช่วงล่างเป็นแบบเดียวกับรุ่น 1.5 T EL ด้านหน้าเป็นแบบอิสระแมคเฟอร์สันสตรัท ได้รับการพัฒนาจากปีกนกรูปตัว A ให้เป็น L ด้านหลังเป็นแบบอิสระมัลติลิงค์ และติดตั้งเหล็กกันโคลงทั้งด้านหน้าและด้านหลัง รวมถึงปรับแต่งโช๊คอัพและคอยล์สปริงใหม่
พอรับทราบถึงข้อมูลการพัฒนาเป็นที่เรียบร้อย การทดสอบสมรรถนะในครั้งนี้ได้จัดเส้นทางให้ผู้สื่อข่าวได้ทดสอบสมรรถนะบนเส้นทางจากจ.กระบี่-พังงา ระยะทางรวมกว่า 150 กม. และรถยนต์ที่ใช้นั่นคือ Honda Accord Hybrid Tech ซึ่งผลทดสอบจะเป็นเช่นไรนั้นตามต่อกันได้เลยครับ
พิสูจน์สมรรถนะเส้นทางกระบี่-พังงา ระยะทางกว่า 150 กม.
สัมผัสแรกว่ากันด้วยเรื่องของการขับขี่ สิ่งที่ถือว่าเป็นความแตกต่างนั่นคือการตอบสนองของพวงมาลัยที่พัฒนาเรื่องอัตราทดและแปรผันตามรอบความเร็ว ทำให้ได้การควบคุมที่มั่นใจ
การลดเสียงรบกวนภายในด้วยระบบ Active Sound Control ที่มีการติดตั้งลำโพงเสียงสังเคราะห์ถึง 3 จุด และ เทคโนโลยี Laser Blazing ซึ่งช่วยลดรอยต่อระหว่างหลังคา พร้อมกับการฉีดสเปรย์โฟมตาม เสาต่างๆรอบตัวถังถึง 10 จุด รวมถึงการทำงานมอเตอร์ไฟฟ้าที่ไม่เกิดเสียง ทำให้ห้องโดยสารของรถรุ่นนี้เงียบสนิท
ช่วงล่างนุ่มนวลตามสไตล์รถผู้บริหาร
ระบบช่วงล่างแม้จะเป็นแบบเดียวกับรุ่น 1.5 T EL โดยได้รับการปรับปรุงในส่วนของปีกนกจากรูปตัว A ให้เป็น L แต่ก็สัมผัสได้ถึงความนุ่มนวลตามสไตล์ของรถผู้บริหาร นั่งสบาย ซึ่งอาจจะขัดใจวัยรุ่นไปเล็กน้อย ทั้งนี้ตัวช่วยอย่างระบบช่วยควบคุมการทรงตัวขณะเข้าโค้ง หรือ VSA:Vehicle Stability Assist จะเข้ามาทำหน้าที่เพื่อให้เกิดการยึดเกาะถนน และป้องกันการลื่นไถล เพื่อการทรงตัวที่มีประสิทิภาพและมั่นใจได้กับทุกการขับขี่
การควบคุม EV Mode ทำได้ไม่ยากเย็น
การพัฒนามอเตอร์ไฟฟ้าใหม่ ความดีงามอยู่ที่การออกตัวโดยไม่ต้องรอรอบ มอเตอร์ไฟฟ้าที่มาพร้อมแรงบิด 175 นิวตันเมตร ทำให้รถพุ่งทะยานไปได้อย่างรวดเร็ว ในการควบคุมโหมด EV Drive สามารถทำความเร็วเพิ่มขึ้นกว่าเดิมเพียงเล็กน้อยประมาณ 10 กม./ชม. แต่การควบคุมระบบ EV Mode ทำได้ไม่ยากนักถ้าไม่เปลี่ยนแปลงรูปแบบการขับขี่อย่างกะทันหัน
แพดเดิลชิฟท์เดิมที่เคยสร้างความสนุกในการขับขี่สำหรับการลดความเร็วด้วยการใช้อัตราทดของเกียร์ อย่างในรุ่น 1.5 T EL ที่มี 7 จังหวะ แต่ใน Honda Accord Hybrid นั้นใช้มอเตอร์ไฟฟ้าในการขับเคลื่อน ในการลดหรือเพิ่มตำแหน่งอัตราทดจึงออกมาในสไตล์นุ่มนวล และมีเพียง 4 จังหวะเท่านั้น
Honda Sensing ตัวช่วยเพื่อความปลอดภัย
มาถึงการใช้งานระบบ Honda Sensing ซึ่งไม่ใช่เรื่องที่เข้าใจยาก พระเอกของระบบนี้อยู่ที่การประมวลผลผ่านกล้องและเรดาห์ที่ติดตั้งอยู่บริเวณด้านหน้ารถ สามารถควบคุมและใช้งานผ่านสวิตช์ที่อยู่บริเวณพวงมาลัย มาดูกันว่าระบบต่างๆ ใช้งานยากหรือง่ายเพียงใด
ระบบเตือนการชนรถและคนเดินถนนพร้อมระบบช่วยเบรก (CMBS:Collision Mitigation Braking System) จะช่วยเตือนผู้ขับขี่ให้ลดความเร็วผ่านหน้าจอแสดงข้อมูลพร้อมกับส่งเสียงเตือนดังขึ้น และจะสั่นพวงมาลัยเตือนเป็นสิ่งสุดท้ายก่อนที่จะช่วยเบรคและเสริมแรงเบรคให้อัตโนมัติในกรณีเมื่อมีรถยนต์คันหน้า หรือคนเดินถนนอยู่ในระยะที่ไม่ปลอดภัย โดยจะทำงานที่ความเร็ว 5-60 กม./ชม.
ระบบช่วยให้รถอยู่ในช่องทาง (Lane Keeping Assist System – LKAS) กล้องด้านหน้าจะทำการตรวจจับเส้นแบ่งช่องทางเดินรถ เมื่อไหร่ที่รถเริ่มเบนออกนอกช่องทางจนกระทั่งล้อไปสัมผัสกับเส้นแบ่งช่องทาง ระบบจะช่วยเพิ่มแรงหน่วงของพวงมาลัย เพื่อควบคุมรถอยู่ภายในช่องทางปกติ
ระบบควบคุมความเร็วแบบแปรผันตามคันหน้า และปรับความเร็วตามคันหน้าที่ความเร็วต่ำ (Adaptive Cruise Control with Low-Speed Follow) พิเศษกว่าระบบล๊อคความเร็วอัตโนมัติตรงที่หากรถคันหน้ามีความเร็วที่ช้า ระบบจะปรับลดความเร็วให้ และถ้าคันหน้ามีการชะลอความเร็วจนถึงขั้นหยุดรถ ระบบก็จะทำการเบรกให้อัตโนมัติ และถ้าคันหน้าเคลื่อนตัวในเวลาไม่เกิน 3 วินาที ระบบก็จะทำการเร่งความเร็วโดยไม่ต้องเหยียบคันเร่งแต่อย่างใด
ระบบเตือนและช่วยควบคุมเมื่อรถออกนอกช่องทางเดินรถ (Road Departure Mitigation System with Lane Departure Warning – RDM with LDW) ระบบนี้จะทำงานคล้ายกับระบบ LKAS แต่ต้องเปิดการใช้งานร่วมกับระบบควบคุมความเร็วแปรผันตามคันหน้า ซึ่งนอกจากจะมีการสั่นเตือนที่พวงมาลัย ระบบจะส่งสัญญาณเตือนที่หน้าจอแสดงข้อมูลและช่วยควบคุมพวงมาลัยเพื่อให้รถกลับเข้าสู่ช่องทาง และหากยังควบคุมไม่ได้ ระบบเบรกจะช่วยชะลอความเร็ว เพื่อลดการเกิดอุบัติเหตุ
ระบบไฟสูงอัตโนมัติ (ABH: Auto High-Beam) ทำหน้าที่เปลี่ยนการทำงานระหว่างไฟสูงและไฟต่ำให้อัตโนมัติ ซึ่งระบบนี้จะควบคุมไฟสูงต่อเมื่อไม่มีรถยนต์คันอื่นอยู่ด้านหน้า และไม่มีไฟส่องถนน หากมีรถสวนทางหรือมีรถขวางหน้า ระบบก็จะทำหน้าที่เปลี่ยนตำแหน่งให้เป็นไฟต่ำอัตโนมัติ
Honda Smart Parking Assist System ระบบช่วยจอดอันชาญฉลาด
สุดท้ายเป็นการทดสอบระบบช่วยจอดอัจฉริยะพร้อมระบบช่วยเบรก (Honda Smart Parking Assist System) ในความเป็นจริง ไม่ใช่ว่าจะเป็นครั้งแรกที่บริษัทผุ้ผลิตจะนำมาใช้ ก่อนหน้านี้ใน Honda Odysey ก็เคยติดตั้งมาก่อน แต่การกลับมานำใช้ใหม่ได้มีเสริมในส่วนของระบบช่วยเบรก โดยการใช้งานสามารถสั่งการผ่านจอทัซสกรีน พร้อมเปิดฟังค์ชั่นกล้องมองภาพ หรือเปิดระบบผ่านสวิตช์ควบคุมบริเวณปลายคันโยกระบบปัดน้ำฝน ซึ่งเป็นการประมวลผลผ่านกล้องทั้ง 4 ตำแหน่ง โดยจะบังคับทิศทางให้อัตโนมัติ แต่ผุ้ขับขี่ต้องควบคุมคันเร่งในตำแหน่งเกียร์เดินหน้าไม่เกิน 10 กม./ชม. และถอยหลังไม่เกิน 7 กม./ชม และหากเซนเซอร์ตรวจจับว่าไม่มีการหยุดรถจนถึงระยะ 1 ม. ระบบก็จะสั่งการให้ระเบรคช่วยหยุดรถอย่างทันท่วงที
บทสรุปของ Honda Accord Hybrid Gen 10
มาถึงบทสรุปของการทดสอบ อันดับแรกเป็นเรื่องของผลอัตราสิ้นเปลืองจากที่ทางบริษัทผู้ผลิตได้เคลมไว้ที่ 24.4 กม./ลิตร การขับขี่ในครั้งนี้มีค่าแสดงผลอัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 14.1 กม./ลิตร ค่าที่ต่างกันนั้นก็มาจากรูปแบบการทดสอบที่แตกต่าง เพราะในครั้งนี้เน้นไปในการเค้นสมรรถนะและทดลองระบบ ซึ่งผลที่ได้ออกมาก็ถือว่าสมน้ำสมเนื้อ และเป็นค่าเฉลี่ยอัตราสิ้นเปลืองที่ค่อนข้างประหยัดในเกณฑ์ของรถยนต์กลุ่ม D Segment แต่หากใช้งานในเมืองเพียงอย่างเดียว แน่นอนว่าการทำงานของมอตอร์ไฟฟ้าจะเป็นพลังงานหลัก ซึ่งเป็นที่มาของความประหยัดเพราะไม่ได้ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงในการขับเคลื่อน แถมยังทำความเร็วได้สุงถึง 130 กม./ชม.
หากเทียบกับรุ่น 1.5 T EL ที่ยังดูเหมือนกั๊กอ๊อฟชั่นอยู่พอสมควร พอมาถึง Honda Accord Hybrid ต้องบอกว่าอัดแน่นไปด้วยฟังค์ชั่นที่เหลือเฟือ แม้ว่ารุ่น Hybrid tech จะมีเติมเต็มฟังค์ชั่น ระบบช่วยจอดอัจฉริยะพร้อมระบบช่วยเบรก รวมถึง Honda Sensing ซึ่งผลต่างของราคาห่างกันอยู่ถึงเกือบ 1.4 แสนบาท แต่เล่นแล้วก็ควรไปให้สุด เพราะระบบที่ว่าล้วนเป็นตัวช่วยความปลอดภัยสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันทั้งนั้น
ด้านของคู่แข่งอย่างเป็นทางการคงต้องยกให้กับ Toyota Camry Hybrid 2.5 HV Premium ซึ่งมีออฟชั่นที่สูสี และยังตั้งราคาจำหน่ายไว้เท่ากันคือ 1.799 ล้านบาท ติดตามกันต่อในอนาคตอันใกล้ Autoworldthailand จะนำรถยนต์ซีดานหรูทั้ง 2 รุ่นนี้มาทดสอบให้แฟนๆได้รับทราบกันอีกครั้งครับ
ข้อมูลทางเทคนิค: Honda Accord Hybrid และ Hybrid Tech
เครื่องยนต์: เบนซิน 4 สูบ 16 วาล์ว I-VTEC ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า
ความจุกระบอกสูบ (ซี.ซี.): 1,993
กำลังสูงสุด (แรงม้า ที่ รอบ/นาที): 145/6,200 + 184
แรงบิดสูงสุด (นิวตัน-เมตร ที่รอบ/นาที): 175 /3,500 + 315
ระบบส่งกำลัง: E-CVT
ระบบขับเคลื่อน: ล้อหน้า
ระบบกันสะเทือน(หน้า/หลัง): แม็คเฟอร์สันสตรัทพร้อมเหล็กกันโคลง/มัลติลิงค์พร้อมเหล็กกันโคลง
เบรก(หน้า/หลัง): ดิสก์/ดิสก์
ยาว/กว้าง/สูง(มม.): 4,894 x1,862×1,450 มม
ขนาดล้อและยาง: 235/45R18
ราคา (บาท): 1,639,000 / 1,799,000
ตัวแทนจำหน่าย: บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด
Honda Accord Hybrid ใหม่ อ๊อฟชั่นครบ จบที่ 1.8 ล้าน (มีคลิปวีดีโอ)
SIENTA ปรับดีไซน์ ขับขี่สนุกพร้อมฟังก์ชั่นความปลอดภัยขั้นสูงสุด
บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด แนะนำรถยนต์นั่งอเนกประสงค์ 5 ประตู 7 ที่นั่ง ประเภท Compact Multi-Purpose Vehicle ตอบรับกับไลฟ์สไตล์การใช้งานที่หลากหลายได้มากกว่าใคร SIENTA รุ่นปรับปรุงใหม่ ภายใต้แนวคิด “คลิก ให้ชีวิตสุดชิค” ให้มีความทันสมัย (Chic) และง่ายต่อการใช้งานแค่เพียงสัมผัส (Click) ครบครันด้วยอุปกรณ์อำนวยความสะดวกสบายที่เหนือใคร รูปลักษณ์ภายนอกได้รับการดีไซน์ใหม่ให้มีความทันสมัย ควบคู่ไปกับสมรรถนะการขับขี่ที่สนุกสนาน และฟังก์ชั่นความปลอดภัยขั้นสูงสุด
ดีไซน์ภายนอก ได้รับการปรับเปลี่ยนให้ดูพรีเมียม โดดเด่นสะดุดตา พร้อมสีใหม่ Citrus Mica Metallic สะดวกสบายกว่าใครด้วยประตูข้างสไลด์อัตโนมัติ
ภายใน ห้องโดยสารดีไซน์สปอร์ต ทันสมัย กว้างขวางตอบโจทย์ทุกการใช้งาน ด้วยการปรับเปลี่ยนตำแหน่งเบาะนั่งด้านหลังเพื่อบรรทุกสัมภาระได้หลายรูปแบบ พร้อมอุปกรณ์อำนวยความสะดวกและฟังก์ชั่นความปลอดภัยขั้นสูงสุด ด้วยกล้องมองภาพรอบทิศทาง 360 องศา และกล้องบันทึกภาพหน้าและหลังรถ ประกอบกับสมรรถนะการขับขี่ที่คล่องตัว ประหยัดน้ำมัน ตลอดจนระบบมาตรฐานความปลอดภัยระดับโลกที่สมบูรณ์แบบ
ครบครันด้วยอุปกรณ์อำนวยความสะดวกสบายที่เหนือใคร
ภายนอก… โดดเด่นสะดุดตากับกระจังหน้า และกันชนด้านหน้า…ดีไซน์ใหม่ สปอร์ต พรีเมียม และไฟหน้าโปรเจคเตอร์ Bi-Beam LED…ส่องสว่างเพิ่มความมั่นใจในทุกการขับขี่
ภายใน… โฉบเฉี่ยว ทันสมัย กว้างขวางสะดวกสบายในทุกรูปแบบการใช้งาน พร้อมจอสัมผัสขนาด 6.8 นิ้ว…ใหม่ พร้อมฟังก์ชัน T-Link เชื่อมต่อแอปพลิเคชันนำทาง และฟังเพลงออนไลน์ชั้นนำ สัมผัสความบันเทิง
เต็มรูปแบบตลอดการเดินทาง
ระบบความปลอดภัย… เหนือใครด้วยมาตรฐานระดับโลกที่สมบูรณ์แบบ พร้อมกล้องมองภาพรอบทิศทาง 360 องศา…ใหม่ เห็นพื้นที่แม้ในมุมอับสายตาผ่านกล้อง 4 จุดรอบคัน จับภาพขณะเคลื่อนไหวจริงให้ความมั่นใจขั้นสูงสุด (ในรุ่น 1.5V)
เลือกเป็นเจ้าของ SIENTA รุ่นปรับปรุงใหม่ 2 รุ่น สีใหม่ Citrus Mica Metallic และ 3 สีเดิม Super White II / Silver Metallic / Attitude Black Mica
• 1.5 V เกียร์อัตโนมัติ ราคา 875,000 บาท**
•1.5 G เกียร์อัตโนมัติ ราคา 765,000 บาท**
**ราคาดังกล่าวเป็นราคารถยนต์พร้อมอุปกรณ์มาตรฐานที่ผลิตจากโรงงาน
สัมผัสพร้อมทดลองขับ “SIENTA รุ่นปรับปรุงใหม่” ได้ที่โชว์รูมผู้แทนจำหน่ายโตโยต้าทั่วประเทศ และศูนย์ขับทดสอบรถยนต์ Toyota Driving Experience Park (บางนา กม.3)
ติดตามข้อมูลข่าวสาร ศึกษาข้อมูลผลิตภัณฑ์และกิจกรรมการตลาดเพิ่มเติมได้ที
www.toyota.co.th
Facebook Toyota Motor Thailand
LINE ID: @ToyotaThailand
NEW MG EXTENDER กระบะน้องใหม่จากแดนมังกร (มีคลิปวีดีโอ)
บริษัท เอสเอไอซี มอเตอร์–ซีพี จำกัด และ บริษัท เอ็มจี เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด ผู้ผลิตและผู้จำหน่ายรถยนต์เอ็มจีในประเทศไทย แนะนำรถกระบะรุ่นแรกของเอ็มจี “NEW MG EXTENDER กระบะพันธุ์ยักษ์ ให้มากกว่าความแกร่ง” และจะเปิดตัวต่อสาธารณชนอย่างเป็นทางการในงาน “Big Motor Sale 2019” ระหว่างวันที่ 16-25 สิงหาคม ณ ไบเทค บางนา และที่โชว์รูมเอ็มจี ทั่วประเทศ
สมรรถนะเยี่ยม และขับเคลื่อนได้เต็มประสิทธิภาพ
ขับเคลื่อนด้วยขุมพลังเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล ไดเร็คอินเจ็คชั่น 2.0 ลิตร เทอร์โบ แปรผัน ให้กำลังสูงสุด 161 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิด 375 นิวตันเมตร พร้อมระบบส่งกำลังแบบอัตโนมัติ และแบบธรรมดา 6 จังหวะ ที่สามารถปรับรูปแบบการขับขี่ได้ทั้ง ECO และ POWER เพื่อตอบสนองทุกการใช้งาน โดยในรุ่น Double Cab จะมีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อน 2 ล้อ (2WD) และขับเคลื่อน 4 ล้อ (4WD) ซึ่งมีโหมดการขับขี่ให้เหมาะกับสภาพถนน 3 รูปแบบ คือ 2H, 4H และ 4L
ครั้งแรกของโลกกับสมาร์ทปิคอัพ ที่มาพร้อมระบบปฏิบัติการอัจฉริยะ i-SMART
มาพร้อมระบบปฏิบัติการ i–SMART เอกสิทธิ์เฉพาะสำหรับผู้ใช้รถยนต์เอ็มจี ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่กับรถสามารถเชื่อมต่อกันได้ เพื่อความสะดวกสบายมากยิ่งขึ้น ไม่ว่าจะเป็น
- การสั่งการ หรือ SMART Command ผ่านระบบสั่งการด้วยเสียงภาษาไทย นอกจากนี้ยังสามารถควบคุมหรือสั่งการระบบต่างๆ ผ่านหน้าจอทัชสกรีนภายในรถ หรือเลือกสั่งการบนสมาร์ทโฟนผ่าน MG Mobile Application
- การเชื่อมต่อ หรือ SMART Connect ที่สามารถเลือกฟังเพลงผ่าน Online Music ค้นหาร้านอาหารและที่พัก รวมทั้งเรียกดูข้อมูลข่าวสารและเหตุการณ์ปัจจุบันจากเว็บไซต์ดังได้บนหน้าจอในรถ และ
- การตรวจเช็กรถ หรือ SMART Check โดยสามารถสั่งล็อกหรือปลดล็อกประตู ตรวจสอบตำแหน่งและค้นหารถ แจ้งความผิดปกติ และแจ้งสถานะการทํางานของรถ รวมถึงระบบช่วยค้นหาศูนย์บริการ นัดหมาย และบันทึกการดูแลรักษารถยนต์ตามระยะ
ระบบความปลอดภัยครบครัน
มาพร้อมโครงสร้างตัวถังแบบ FSF (Full Space Frame) แบบ Ultra-high Strength Body ด้วยโครงสร้างที่ใช้เทคโนโลยีการผลิตขั้นสูง Thermoforming Steel ในบริเวณเสา A ไปจนถึงเสา B และโครงสร้างโดยรวมใช้เหล็กแบบ High Strength Steel ที่มีความแข็งแกร่งสูง ช่วยเพิ่มความปลอดภัย และเสริมความมั่นคงในการขับขี่ พร้อมรับทุกสภาพการใช้งาน และปลอดภัยยิ่งขึ้นด้วยดิสก์เบรก 4 ล้อ และระบบความปลอดภัยมาตรฐานยุโรป Advanced Synchronized Protection System ที่ทำงานประสานเป็นหนึ่งเดียว
นอกจากนี้ยังมาพร้อมระบบกุญแจนิรภัยแบบ Immobilizer ถุงลมนิรภัยคู่หน้า ถุงลมนิรภัยด้านข้าง และม่านถุงลมนิรภัยรวม 6 ตำแหน่ง พร้อมเข็มขัดนิรภัยคู่หน้าแบบดึงรั้งกลับพร้อมผ่อนแรงอัตโนมัติ รวมถึงกล้องมองภาพรอบทิศทาง สัญญาณเตือนกะระยะด้านหลังและด้านหน้า และกล้องมองหลังช่วยเพิ่มความมั่นใจในการขับขี่
พร้อมตอบโจทย์ความต้องการของลูกค้า ด้วย 9 รุ่นย่อย
มาพร้อมการบริการหลังการขาย “Passion Service” ที่เพิ่มความสะดวกมากขึ้นด้วยการบริการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องภายใน 1 ชั่วโมง การจัดส่งอะไหล่ภายใน 1 วันทำการ และบริการรถสำรองระหว่างซ่อม ยิ่งไปกว่านั้นยังมีค่าบำรุงรักษาทั้งในรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ และรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ ที่น้อยที่สุดเมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน คือ ระยะทาง 100,000 กิโลเมตร ไม่เกิน 20,000 บาท
มีให้เลือกทั้งหมด 9 รุ่นย่อย ทั้งแบบกระบะตอนครึ่ง (Giant Cab) และแบบ 4 ประตู (Double Cab) ซึ่งมีทั้งระบบขับเคลื่อนแบบ 2 ล้อ (2WD) และแบบ 4 ล้อ (4WD) ครอบคลุมทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อม 5 สีให้เลือก คือ สีขาว Artic WHITE สีดำ BLACK Knight สีเงิน SILVER Metallic สีแดง Scarlet RED และสีเทา Metal Ash GREY โดยมีทั้งหมด 9 รุ่นย่อยดังนี้
NEW MG EXTENDER รุ่น GIANT CAB (กระบะตอนครึ่ง)
| • 2.0 C 6MT | 549,000.- |
| • 2.0 D 6MT | 619,000.- |
| • 2.0 GRAND D 6MT | 659,000.- |
| • 2.0 GRAND D 6AT | 719,000.- |
| • 2.0 GRAND X 6MT | 729,000.- |
NEW MG EXTENDER รุ่น DOUBLE CAB (4 ประตู)
| • 2.0 GRAND D 6MT | 759,000.- |
| • 2.0 GRAND D 6AT | 819,000.- |
| • 2.0 GRAND X 6AT | 879,000.- |
| • 2.0 GRAND 4WD X 6AT | 1,029,000.- |
ผู้สนใจสามารถสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ศูนย์ลูกค้าสัมพันธ์ MG CALL CENTRE โทร. 1267 หรือที่เว็บไซต์ www.mgcars.com
Subaru Forester (รุ่นประกอบในประเทศ) เติมเต็มความปลอดภัยกับระบบ Eyesight ปรับราคาเพิ่ม 7 หมื่นบาท…คุ้มไหม
Subaru Forester รถเอสยูวีรุ่นแรกของค่ายดาวลูกไก่ที่ได้รับการประกอบในไทย โดยการร่วมลงทุนจากกลุ่ม ตันจง อินเตอร์เนชั่นแนล ซึ่งมีการเติมเต็มในหลายๆส่วนโดยรุ่นท๊อพอย่าง Subaru Forester2.0i-S มากับระบบ Eyesight สุดยอดเทคโนโลยีด้านความปลอดภัย รวมถึงโครงสร้างตัวถังใหม่ Subaru Global Platform และ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสมมาตร (Symmetrical All-Wheel Drive) ที่ทำงานร่วมกับ X-Mode ทั้งหมดเป็นความโดดเด่นที่ปรับราคาเพิ่มขึ้นจากเดิม 70,000 บาท จะมีความน่าสนใจมากน้อยเพียงใด…หาคำตอบกันได้เลยครับ
Subaru Forester (รุ่นประกอบในประเทศ) ถือเป็นการพัฒนารุ่นที่ 5 ซึ่งมากับขนาดมิติความยาว 4,625 มิลลิเมตร กว้าง 1,815 มิลลิเมตร สูง 1,730 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,670 มิลลิเมตร ถ้าหากเทียบกับเจนเนอเรชั่นที่ 4 จะมีความยาวกว่า 30 มม. กว้างกว่า 20 มม. และเตี้ยลง 5 มม. ซึ่งอยู่ภายใต้โครงสร้างตัวถังใหม่นั่นคือ Subaru Global Platform ที่มีจุดเด่นในการให้ความยืดหยุ่น แข็งแรง และน้ำหนักเบา รวมถึงซับแรงสั่นสะเทือน
รูปลักษณ์โดยรวมถือว่ามีการปรับปรุงในรรูปแบบ Big MinorChange โดยชุดไฟระบบ LED จะเข้ามามีบทบาทสำคัญทั้งไฟหน้า ไฟกลางวัน และ ไฟตัดหมอก ซึ่งไฟหน้าจะมีการปรับระดับสูง-ต่ำอัตโนมัติ รวมถึงมีระบบน้ำฉีดล้างโคมไฟ
ในขณะที่ความแตกต่างในส่วนของ Subaru Forester2.0i-S Eyesight จะได้รับการติดตั้งล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว และมีซันรูฟติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
Subaru Forester ได้รับการปรับแต่งมุมมองด้านท้ายรถให้มีความโดดเด่นจากโคมไฟท้ายรูปตัว C และฝาท้ายสามารถเปิด-ปิด ได้ถึง 3 รุปแบบ ทั้งที่บาน จากรีโมทคอนโทรล และสวิตช์ควบคุมในห้องโดยสาร
ภายในกว้างขวางอัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์ครบครัน โดดเด่นด้วยการออกแบบเพดานสูงให้ความรู้สึกโล่งสบาย เปลี่ยนกระจกรอบคันให้หนาขึ้นพร้อมติดตั้งวัสดุซับเสียงทั่วห้องโดยสาร เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังแท้ คู่หน้าปรับระดับได้ด้วยไฟฟ้า ส่วนเบาะหลังสามารถพับได้แบบ 60:40 เพื่อเพิ่มพื้นทีในการบรรทุกสัมภาระ
ชุดคอนโซลกลางดีไซน์สวยงามด้วยวัสดุสีดำเงาและสีเงิน รวมถึงแผงข้าง และกรอบช่องแอร์ ในส่วนคอนโซลเกียร์ตกแต่งสีดำเงาขลิบขอบสีโครเมียมพร้อมสวิตช์สั่งการเปิด-ปิดระบบ X Mode และอีกหนึ่งตัวช่วยที่ถือว่าเป็นระบบใหม่ของ Subaru อย่าง ระบบป้องกันการไหลของรถโดยไม่ต้องเหยียบเบรกค้าง (Auto Vehicle Hold) จะทำการลอคเบรกค้างไว้ให้ 3 นาที และถ้าไม่มีการใช้คันเร่ง ระบบจะตัดการทำงานมาที่เบรกมือไฟฟ้า ซึ่งหลายๆยี่ห้อเรียกระบบนี้ว่า Auto Brake Hold นั่นเอง
พวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังค์ชั่นปรับได้ 4 ทิศทาง ติดตั้งสวิตช์ควบคุมเครื่องเสียง การรับสายโทรศัพท์ ครูสคอนโทรล และสวิตช์สั่งการระบบข้อมูลการขับขี่ ชุดแดชบอร์ดเป็นมาตรวัดทรงกลม ออกแบบเรียบหรู ระบบปรับอากาศเป็นแบบแยกส่วนสามารถปรับอุณหภูมิได้ทั้งฝั่งซ้าย และ ขวา
หน้าจอทัชสกรีนบริเวณคอนโซลกลางขนาด 8 นิ้ว รวมถึงทำหน้าที่ควบคุมระบบนำทางด้วยการแสดงภาพจากกล้องมองหลังแบบมีเส้นกะระยะ ด้านบนของจอคอนโซลกลางยังมีหน้าจอ Multi Information Display ที่บอกสถานะของรถ ดูความลาดชันของพื้นที่ และแสดงการทำงานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเมื่อใช้งานระบบ X-Mode
ขุมพลังใช้เป็นแบบเครื่องยนต์เบนซินสูบนอนในชื่อ Subaru Boxer ขนาดความจุ 2.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 156 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิด 196 นิวตันเมตร ที่ 4,200 รอบต่อนาที ส่งกำลังผ่านเกียร์ LINEARTRONIC CVT แบบพิเศษที่ใช้สายพานโซ่แทนยาง พร้อมโหมด Manual ที่หากทำงานร่วมกับ Paddle Shift จะปรับระบบส่งกำลังได้ถึง 7 จังหวะ
ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อเป็นแบบ Full Time Symmetrical AWD จะทำการสั่งงานให้เป็นระบบขับเคลื่อน 2 ล้อ หน้า หรือ ขับเคลื่อนสี่ล้อตามสถานการณ์และสภาพพื้นผิวถนน โดยมีการเสริมตัวช่วย X MODE และระบบควบคุมการลงทางลาดชันเพื่อใช้ในสถานการณ์คับขัน รองรับด้วยระบบช่วงล่างหน้าแบบอิสระ แม็กเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังเป็นอิสระ ปีกนก 2 ชั้น พร้อมเหล็กกันโคลง
มาถึงเทคโนโลยีความด้านความปลอดภัยหรือที่เรียกกันว่า EyeSight Driver Assist ซึ่งได้รับการติดตั้งใน Subaru Forester เป็นครั้งแรก โดยมีผลวิจัยจากประเทศญี่ปุ่นที่ชี้ชัดว่าหลังจากติดตั้งเทคโนโลยีนี้ทำให้อุบัติเหตุลดลงถึง 61% เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ไม่มีการติดตั้ง ซึ่งระบบ EyeSight เปรียบเสมือนดวงตาคู่ที่สองสำหรับการมองเห็นบนท้องถนน โดยการทำงานของกล้องทั้ง 2 ตัวทำหน้าที่จับภาพสีสามมิติที่มีความละเอียดใกล้เคียงกับสายนตามนุษย์
ความโดดเด่นของเทคโนโลยีความปลอดภัย EyeSight Driver Assist ประกอบไป 7 ตัวช่วยสำคัญได้แก่
ระบบเบรกอัตโนมัติก่อนการชน (pre-collision braking)
ระบบถอนคันเร่งก่อนการชน (pre-collision throttle management)
ระบบปรับความเร็วรถอัตโนมัติ (adaptive cruise control)
ระบบเตือนเมื่อการจราจรเคลื่อนที่ (lead vehicle start alert)
ระบบเตือนเมื่อออกจากเลนและเมื่อขับรถส่าย (lane departure and lane sway warning)
ระบบป้องกันการไหลของรถโดยไม่ต้องเหยียบเบรกค้าง (Auto Vehicle Hold)
ระบบตรวจจับยานพาหนะด้านหลัง (SVRD) จะแจ้งเตือนคนขับด้วยฟังก์ชั่นหลัก 3 อย่าง ได้แก่ การแจ้งเตือนในจุดบอด,การช่วยเปลี่ยนเลน และแจ้งเตือนเมื่อการจราจรข้างหลังเคลื่อนที่
สำหรับการพิสูจน์ระบบ EyeSight Driver Assist ได้จัดขึ้นในกิจกรรม Ultimate Test Drive เพื่อเป็นการทดสอบสมรรถนะของ Subaru Forester2.0iS-Eyesight โดยเฉพาะ ซึ่งใช้พื้นที่ของสนามปทุมธานีสปีดเวย์ โดยแบ่งออกเป็น 3 สถานีทดสอบ
สัมผัสแรกกับเทคโนโลยีความปลอดภัย EyeSight
เริ่มต้นกับการทดลองระบบเบรกอัตโนมัติก่อนการชน (Pre-Collision Braking) โดยเป็นการทำงานของกล้องสเตอริโอ ในการตรวจจับวัตถุด้านหน้า หากระบบประมวลผลว่ามีอัตราเสี่ยงต่อการชน จะส่งเสียงเตือนและไฟกระพริบมาที่หน้าปัด และหากไม่มีการตอบสนองต่อการหยุดรถ ระบบจะตัดกำลังเครื่องยนต์พร้อมกับทำการหยุดรถอัตโนมัติ โดยเริ่มทำงานตั้งแต่ความเร็ว 0 – 200 กม./ชม. แต่จะมีประสิทธิภาพสูงสูดที่ความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม.
ต่อด้วยระบบ (Adaptive Cruise Control) อันที่จริงแล้วฟังค์ชั่นนี้ไม่ใช่เป็นเรื่องใหม่ของตัวช่วยการขับขี่ เนื่องจากรถยนต์หลายๆค่ายทั้งฝั่งยุโรปก็ดี หรือแม้แต่รถญี่ปุ่นก็ตาม ต่างติดตั้งฟังค์ชั่นนี้ไว้หลากหลายยี่ห้อ แต่การทำงานของระบบนี้ในรถ Subaru Forester จะมีการปรับตั้งระยะห่างจากรถคันหน้า และมีการติดตามต่อเนื่องแม้รถคันหน้าจะหยุด หรือมีรถคันอื่นมาแทรกกลาง และในกรณีที่คันหน้าหยุดสลับคลื่อนตัวในระยะเวลาไม่เกิน 2 วินาที ระบบก็จะทำการสั่งให้เครื่องยนต์ออกตัวสและรักษาความเร็วตามรถคันหน้าโดยที่ไม่ต้องเหยียบเบรคหรือคันเร่ง
ทดลองระบบขับเคลื่อน X-Mode บนเส้นทางที่เปียก ลื่น
สถานีนี้ใช้เส้นทางรูปวงกลม และมีการราดน้ำให้เปียก เพื่อให้รถเกิดอาการลื่นไถล ซึ่งนอกจากระบบ X-Mode จะเข้ามามีบทบาทสำคัญ เทคโนโลยี Subaru Global Phatform ที่แข็งแกร่ง แต่น้ำหนักเบา และให้การซับแรงสั่นสะเทือนมายังพวงมาลัย ทำให้การควบคุมรถทำได้ง่ายดาย
และในส่วนของระบบ X-Mode นั้นจะควบคุมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ โดยเพิ่มการถ่ายเทกำลังที่เพลาล้อหน้าและล้อหลังซึ่งมีลิมิเต็ดสลิฟทำงานด้วยระบบไฟฟ้า รวมถึงควบคุมระบบ VDC หรือ Vehicle Dynamic Control เมื่อล้อฝั่งใดมีการหมุนฟรีระบบจะสั่งการให้เบรกทำงานที่ล้อนั้นทันที จึงทำให้การควบคุมและแก้อาการของรถทำได้ง่ายยิ่งขึ้น
การหักหลบฉุกเฉินมาพร้อมกับตัวช่วยที่ทำให้ควบคุมรถได้ง่าย
เสร็จจากเส้นทางวงกลมที่เปียกและลื่น สถานีต่อไปจะเป็นการหักหลบฉุกเฉินและการควบคุมรถในรูปแบบสลาลอม ซึ่งจะเป็นเส้นทางที่ใช้เพื่อสะท้อนการควบคุมรถที่ง่ายดาย รวมถึงอีกหนึ่งเทคโนโลยีที่ถือเป็นตัวช่วยก่อนเกิดการชนนั่นคือ ระบบถอนคันเร่งก่อนการชน (Pre-Collision Throttle Management)
การขับขี่แบบหักหลบฉุกเฉินจะทำให้ระบบนี้เข้ามามีบทบาทในการตัดกำลังเครื่องยนต์อัตโนมัติ ซึ่งถ้ายังไม่มีการหยุดรถ ระบบจะทำหน้าที่ตัดกำลังเครื่องยนต์ประมาณ 2-3 วินาที เพื่อให้เกิดความปลอดภัยมากยิ่งขึ้นและอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นก็จะเบาความรุนแรงลงได้
สลาลอมรูปแบบใหม่ ใช้บอลแทนไพล่อน
การขับขี่ในรูปแบบสลาลอมจะเป็นอีกหนึ่งสถานีที่ทั้ง Subaru Global Phatform และ X-Mode จะทำหน้าที่ร่วมกันเพื่อรักษาเสถียรภาพของตัวรถและถ่ายเทแรงบิดไปยังล้อต่างๆด้วยความพอดี ทำให้การควบคุมรถนั้นทำได้ง่ายยิ่งขึ้น
บทสรุปของการทดสอบ Subaru Forester2.0i-S EyeSight
นับว่าเป็นรถเอสยูวีที่ให้การควบคุมที่ดีโดยมีทีเด็ดมากจากการเป็นรถยนต์รุ่นแรกที่ได้รับการออกแบบโครงสร้างตัวถังจาก Subaru Global Phatform ที่ทำงานร่วมกับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อเป็นแบบ Full Time Symmetrical AWD และมี X-Mode มาช่วยเสริม ทำให้การควบคุมรถทำได้ง่ายดายและโดดเด่นด้านสมรรถนะการยึดเกาะ
สำหรับ EyeSight อาจจะมีข้อได้เปรียบกว่าคู่แข่งในหลายมิติ เช่น เริ่มต้นทำงานตั้งแต่ 0-200 กม./ชม. ซึ่งถ้าหากใช้ในสภาพการจราจรที่แออัด จะมีประโยชน์และช่วยลดอุบัติเหตุตามที่ญี่ปุ่นได้ทำผลวิจัย แต่ด้วยสัญชาตญาณของผุ้ขับขี่ หากไม่เผลอและมีสมาธิกับการขับขี่อยู่ตลอดเวลานั้นก็จะช่วยให้การหยุดรถกะทันหันทำได้อย่างมีประสิทธิภาพ
แต่ในยุคที่สมาร์ทโฟนเข้ามามีบทบาทต่อการใช้ชีวิตประจำวัน จนอาจเป็นตัวแปรสำคัญที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุ ระบบนี้จะเข้ามาช่วยให้การสูญเสียนั้นอ่าจไม่เกิดขึ้นหรืออาจจะเปลี่ยนจากหนักกลายเป็นเบาก็เป็นได้ และที่สำคัญ หากระบบเข้ามาช่วยเหลือเพียง 3 ครั้งต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์ 1 ครั้ง หลังจากนี้ต้องรีเซ็ทด้วยการสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง ระบบถึงจะกลับมาทำงานตามปกติ
ด้านราคาที่ปรับขึ้นจากเดิม Subaru Forester2.0i-S ตั้งราคาจำหน่ายไว้ที่ 1.38 ล้านบาท ปรับราคามาเป็น 1.45 ล้านบาท ซึ่งเป็นผลต่างกับสนนราคาของระบบ EyeSight เพียง 70,000 บาท กับการรักษาชีวิตและทรัพย์สิน ต้องบอกว่าสุดคุ้มครับ
ข้อมูลเทคนิค Subaru Forester2.0i-S EyeSight
เครื่องยนต์: เบนซินแบบ 4 สูบนอน
ความจุกระบอกสูบ (ซี.ซี.): 1,995
กำลังสูงสุด (แรงม้า ที่ รอบ/นาที): 156/6,000
แรงบิดสูงสุด(นิวตัน-เมตร ที่รอบ/นาที): 196 /4,000
ระบบส่งกำลัง: อัตโนมัติแปรผันต่อเนื่อง Lineartronic พร้อมแพดเดิลชิฟท์
ระบบขับเคลื่อน: 4 ล้อ
เบรก (หน้า/หลัง): ดิสก์พร้อมครีบระบายความร้อน
ระบบกันสะเทือน (หน้า/หลัง): อิสระแม็กเฟอร์สันสตรัท/ ดับเบิลวิชโบน
ยาว/กว้าง/สูง (มม.): 4,625/1,815/1,730
ราคา (บาท): 1,450,000
ตัวแทนจำหน่าย: บริษัท ทีซี ซูบารุ (ประเทศไทย) จำกัด
GS Trophy Thailand 2019 ได้สามสุดยอดนักบิดนำทีมไทยเข้าชิงแชมป์ระดับโลก
บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ประเทศไทย จัดการแข่งขันมอเตอร์ไซค์เอ็นดูโร่ระดับชาติ GS Trophy Thailand 2019 คัดเลือกตัวแทนประเทศไทยไปพิชิต International GS Trophy 2020 ที่ประเทศนิวซีแลนด์ ซึ่งจะจัดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2563 พร้อมนักแข่งสตรีหนึ่งท่านที่ผ่านการทดสอบเพื่อเข้าสู่รอบคัดเลือกสำหรับ Team International Female ในระดับนานาชาติ ที่ประเทศสเปน ซึ่งจะจัดขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2562 เพื่อเฟ้นหาตัวแทนนักแข่งทีมสุภาพสตรีไปร่วมแข่งขัน International GS Trophy 2020 ที่ประเทศนิวซีแลนด์ ด้วยเช่นกัน
สำหรับ GS Trophy Thailand 2019 รอบคัดเลือก ผู้เข้าแข่งขันต้องประชันไหวพริบและความสามารถในการทำงานเป็นทีม ฝ่าโจทย์ที่ท้าทายที่ออกแบบมาทดสอบทักษะของสิงห์มอเตอร์ไซค์ในเส้นทางที่กำหนด รวมถึงตัดสินกันที่ความสามัคคีของทีม และกลยุทธ์การวางแผนเพื่อบรรลุภารกิจที่ได้รับมอบหมาย กิจกรรมทั้งหมดสร้างสรรค์และควบคุมโดยทีมเอ็นดูโร พาร์ค ประเทศไทย
นอกจากนี้ ยังได้มอบประสบการณ์การขับขี่สุดเร้าใจบนมอเตอร์ไซค์สายลุย บีเอ็มดับเบิลยู R 1250 GS และบีเอ็มดับเบิลยู R 1250 GS Adventure ให้กับลูกค้าบีเอ็มดับเบิลยู หลังจากที่มอเตอร์ไซค์ทั้งสองรุ่นได้เปิดตัวไปเมื่อเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา เพื่อให้ลูกค้าได้สัมผัสกับมิติใหม่ของการขับขี่บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ทั้งในรูปแบบออฟโรดและออนโรด พร้อมได้ลองขับขี่ในเส้นทางที่ท้าทาย แต่อยู่ในเกณฑ์มาตรฐานที่มีความปลอดภัย ณ คีรีมายา รีสอร์ท เขาใหญ่
หลังจากเสร็จสิ้นการแข่งขัน บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ประเทศไทย ยังได้สานต่อพันธกิจโครงการแคร์ ฟอร์ วอเตอร์ ด้วยการมอบเครื่องกรองน้ำให้กับเจ้าหน้าที่อุทยานแห่งชาติเขาใหญ่ รวมถึงให้ความรู้เจ้าหน้าที่ โดยมุ่งหวังว่าทุกคนจะสามารถนำเครื่องกรองน้ำไปใช้ในการปฏิบัติงานของเจ้าหน้าที่ เพื่อสนับสนุนภารกิจในการพิทักษ์รักษาอุทยานแห่งชาติต่อไป กิจกรรมครั้งนี้นับเป็นการบริจาคระบบกรองน้ำครั้งที่ 2 ให้แก่อุทยานแห่งชาติเขาใหญ่ หลังจากที่เหล่าอาสาสมัครได้มาเยือนอุทยานฯ ครั้งแรก ในการแข่งขัน GS Trophy Thailand รอบคัดเลือก เมื่อปี พ.ศ. 2560
สำหรับท่านที่สนใจติดตามความเคลื่อนไหวและกิจกรรมต่างๆ ของบีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ประเทศไทย สามารถดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่เว็บไซต์ http://www.BMW-Motorrad.co.th และ Facebook fanpage http://www.facebook.com/BMWMotorradTH
Autozkin เปิดตัวนวัตกรรมฟิล์มปกป้องสีรถระดับพรีเมียม เคาะราคาติดตั้งทั้งคันไม่ถึงแสนบาท
บริษัท ออโต้ซคิน จำกัด ผู้นำเข้าและจัดจำหน่ายฟิล์มกันรอยปกป้องสีรถ Autozkin พร้อมศูนย์ติดตั้งมาตรฐานเจ้าแรกในประเทศไทย เปิดตัวนวัตกรรม PPF ฟิล์มกันรอยที่มีคุณภาพสูงรุ่นล่าสุด ‘Autozkin High-Premium PPF’ โดยทำการผลิตและพัฒนาร่วมกับบริษัทชั้นนำของญี่ปุ่นที่ได้มาตรฐานสูง ผ่านการทดสอบเนื้อฟิล์มทั้งในห้องแล็ปและทดลองติดตั้งจริงบนตัวถังรถยนต์ก่อนออกจำหน่ายมากว่า 3 ปี มุ่งเน้นทำตลาดในกลุ่มรถหรูและรถระดับพรีเมี่ยมทุกรุ่นทุกยี่ห้อ
คุณสมบัติพิเศษที่ออโต้ซคินได้นำมาพัฒนาในชั้นของฟิล์มรุ่นใหม่ อาทิ
1. Antifouling เทคโนโลยีการยับยั้งคราบสิ่งสกปรกไม่ให้ซึมซับบนเนื้อฟิล์มและสีรถปกป้องคราบน้ำ น้ำไม่เกาะ
2. Glossiness & Smoothness ออโต้ซคินพัฒนาเนื้อฟิล์มให้มีความใส และเงางามมากขึ้นโดยวัดค่าของความเงาหลังติดตั้งอยู่ในระดับสูงถึง 94.9 GU (Gloss Unit )
3. Softness / Reason of easy to install พัฒนาเนื้อฟิล์มให้มีความอ่อนนุ่มและยืดหยุ่นสูง ช่วยให้การติดตั้งง่าย รวดเร็วทุกพื้นผิวของตัวรถ
4. Adhesive strength มีชั้นกาวที่ทนทาน และเนื้อกาวไม่ทิ้งคราบหลังลอกออก
คุณลักษณะเฉพาะของฟิล์ม์กันรอยที่พัฒนาโดยออโต้ซคิน
| • ป้องกันรอยขูดขีดและสะเก็ดหิน | • ป้องกันและลบรอยขนแมว |
| • ป้องกันคราบน้ำมัน สารเคมี ของเหลวทุกชนิด | • ป้องกันละอองจากสีสเปรย์ทุกชนิด |
| • ป้องกันยางมะตอย ล้างและลบออกได้หมด | • ป้องกันคราบน้ำ น้าไม่เกาะ |
| • ป้องกันรอยด่างจากขี้นก และแมลง | • ป้องกันคราบด่างจากยางไม้ |
| • ป้องกันรังสี UV | • เนื้อฟิล์มเรียบไม่เป็นผิวเปลือกส้ม |
| • ให้สีรถเงาฉ่ำ สวยสดใสหลังติดตั้ง |
Autozkin เพิ่มความสบายใจให้ลูกค้าด้วยการรับประกันการปกป้องนาน 3 ปี ( 3Years Warranty ) นับจากวันที่ติดตั้งสำหรับฟิล์มรุ่นใหม่ Autozkin High-Premium PPF ที่ใช้บริการจาก Autozkin และไม่ผ่านการปรับแต่งใดๆ เท่านั้น
สนใจรับบริการติดตั้ง หรือต้องการสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที@ศูนย์ติดตั้งออโต้ซคิน ถ.รามอินทรา 14
โทร.02-943-7111 , 086-319-0176 www.autozkin.com
“Big Motor Sale 2019” ตอบโจทย์ผู้ซื้อรถกลางปี ค่ายรถพร้อมอัดแคมเปญตลอด 10 วันจัดงาน
บริษัท ยานยนต์สแควร์ กรุ๊ป ประกาศความพร้อมของงาน “Big Motor Sale 2019” (Bangkok International Grand Motor Sale 2019) มหกรรมยานยนต์เพื่อขายแห่งชาติ งานซื้อขายรถยนต์ และมอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์ที่ใหญ่สุดในไตรมาส 3 ของปี ผู้ซื้อบัตรเข้าชมงานทุกใบร่วมลุ้นรับทองคำแท่งน้ำหนักรวม 100 บาท ณ ศูนย์นิทรรศการและการประชุมไบเทค บางนา ฮอลล์ 101-107 ระหว่างวันที่ 16 – 25 สิงหาคม 2562
นายจรวย ขันมณี ประธานกรรมการบริหาร บริษัท ยานยนต์สแควร์ กรุ๊ป และประธานกรรมการอำนวยการจัดงานมหกรรมยานยนต์เพื่อขายแห่งชาติ เผยว่า “เพื่อร่วมกันขับเคลื่อนให้อุตสาหกรรมและภาคธุรกิจ ยานยนต์ไทยไม่หยุดนิ่งแม้ว่าจะเป็นช่วงกลางปีซึ่งเป็นหน้าฝน และเรามั่นใจว่าการจัดงานในปีนี้จะเป็นส่วนหนึ่งที่ช่วยผลักดันตัวเลขการจำหน่ายรถยนต์ในประเทศปี พ.ศ. 2562 ตามที่สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) ตั้งเป้าหมายไว้ 1.05 ล้านคันได้อย่างแน่นอน นอกจากนี้สำหรับ ผู้ซื้อบัตรเข้าชมงานยังได้ลุ้นทองคำแท่งหนัก 100 บาทอีกด้วย”
ภายในงานมีผู้ประกอบการเข้าร่วมงานเต็มพื้นที่ทั้งค่ายรถยนต์ และรถจักรยานยนต์บิ๊กไบค์ พร้อมการทดลองขับขี่มอเตอร์ไซค์เป็นงานแรกในประเทศไทย เพื่อการตัดสินใจก่อนซื้อ
ค่ายรถยนต์ ได้แก่ ASTON MARTIN, AUDI, BENTLEY, BMW, FORD, HONDA, HYUNDAI, ISUZU, KIA, MASERATI, MAZDA, MERCEDES-BENZ, MG, MINI, MITSUBISHI, NISSAN, PEUGEOT, PORSCHE, ROLLS-ROYCE, SUBARU, SUZUKI, TATA, TOYOTA, VOLVO, THAIRUNG
ค่ายรถมอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์ ได้แก่ BENELLI, BMW MOTORRAD, HANWAY, HARLEY-DAVIDSON, HONDA, KAWASAKI, MOTO GUZZI, PIAGGIO, ROYAL ENFIELD, SCOMADI, SUZUKI, TRIUMPH, VESPA, YAMAHA
ทั้งนี้ ผู้เข้าชมงานสามารถพบกับรถยนต์ใหม่ได้ที่ฮอลล์ 101- 104, รถยนต์นำเข้าพรีเมี่ยมใหม่ รถยนต์มือสองพรีเมี่ยม และอุปกรณ์ยานยนต์ จัดเต็มพื้นที่ฮอลล์ 105, มอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์ และอุปกรณ์มอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์ จัดเต็มพื้นที่ฮอลล์ 106 พร้อมกันนี้ยังได้เพิ่มเซคชั่นใหม่ “THAILAND IDEMITSU MOTOR SPORT” จัดเต็มพื้นที่ฮอลล์ 107 สำหรับผู้รัก Motor Sports จะได้ชมรถแข่งระดับชาติอย่างใกล้ชิด
ผู้ที่สนใจสามารถเข้าชมงานได้ตั้งแต่วันศุกร์ที่ 16 สิงหาคม – วันอาทิตย์ที่ 25 สิงหาคม ศกนี้ รวม 10 วัน แบบจัดเต็ม! พร้อมโบนัสพิเศษ! สำหรับผู้ซื้อบัตรชมงานราคา 100 บาท ทุกท่านมีสิทธิ์ลุ้นรางวัลทองคำหนัก 100 บาท รวมมูลค่ากว่า 2 ล้านบาท ณ ศูนย์นิทรรศการและการประชุมไบเทค บางนา ฮอลล์ 101-107
“เอ.พี.ฮอนด้า” ต้อนรับทัพนักบิดผู้หญิงคนแรก! คว้าแชมป์บิดสุดทรหด “ซูซูกะ 4 ชั่วโมง”
เอ.พี.ฮอนด้า เรซซิ่ง ไทยแลนด์ ยอดทีมแข่งไทย 100% ที่นำโดย “มุกข์” มุกข์ลดา สารพืช นักบิดสาวแกร่งและ “ฟิล์ม” ปิยวัฒน์ ประทุมยศ พร้อมด้วยทีมช่างไทยสร้างชื่อกระหึ่มแดนปลาดิบ ด้วยการคว้าแชมป์ศึกรถจักรยานยนต์ทางเรียบมาราธอนนานาชาติสุดหฤโหด รายการ ซูซูกะ 4 ชั่วโมง เอ็นดูรานซ์ เรซ 2019 มาครองได้เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ ที่สนาม ซูซูกะ อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต ประเทศญี่ปุ่น ได้เดินทางถึงประเทศไทยเป็นที่เรียบร้อย โดยมีคณะผู้บริหาร บริษัท เอ.พี.ฮอนด้า จำกัด ให้การต้อนรับอย่างอบอุ่น
ยามาฮ่า แกรนด์ ฟีลาโน่ ไฮบริด เปิดตัว 6 สีใหม่! ตอกย้ำกระแสรถออโตเมติคไฮบริด
บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ผู้นำรถจักรยานยนต์ออโตเมติกตัวจริง ตอกย้ำกระแสความนิยมรถจักรยานยนต์ออโตเมติกระดับพรีเมี่ยมระบบ HYBRID คันแรกของประเทศไทย ที่ประสบความสำเร็จอย่างงดงามด้วยยอดขายกว่า 60,000 คัน ในระยะเวลาเพียง 1 ปี ด้วยการเปิดตัว “ยามาฮ่า แกรนด์ ฟีลาโน่ ไฮบริด” สีใหม่! 6 สี 6 สไตล์
“ยามาฮ่า แกรนด์ ฟีลาโน่ ไฮบริด” ออโตเมติกแฟชั่นที่ตอบรับชีวิตมีคลาส ไฮเทคด้วยเทคโนโลยีสุดสมาร์ท ระบบไฮบริด ช่วยส่งกำลังในการออกตัว ผสานการทำงานกับเครื่องยนต์ได้อย่างดีเยี่ยมด้วย SMART MOTOR GENERATOR พร้อมเครื่องยนต์บลูคอร์ 125 ซีซี ที่ให้การเผาไหม้เชื้อเพลิงหมดจด ช่วยให้ประหยัดน้ำมันยิ่งขึ้น ได้กำลังแรงให้สมรรถนะในการขับขี่ที่ดี และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ระบบ STOP & START SYSTEM ระบบดับเครื่องยนต์อัตโนมัติเมื่อรถจอดหยุดนิ่งเกิน 5 วินาที เสริมความประหยัดน้ำมันยิ่งขึ้น พร้อมระบบ ONE PUSH START ระบบสตาร์ทใหม่ ง่าย เงียบขึ้น ไม่มีเสียงมอเตอร์รบกวน
ด้วยสไตลิ่งอันเป็นเอกลักษณ์ ไฮคลาสเรียบแต่หรู ดีไซน์สไตล์โมเดิร์นคลาสสิก ไฟ LED รอบคัน ทั้งไฟหน้า – ไฟท้าย และไฟหรี่ สว่างชัด และปลอดภัยยามขับขี่ หน้าปัดมิเตอร์แบบ TFT หรูหราเต็มขั้น และเป็นรุ่นแรกในอาเซียน
สะดวกด้วยที่เก็บของขนาดใหญ่ 27 ลิตร สามารถใส่หมวกกันน็อกได้สบาย พร้อมไฟ LED ส่องสว่างอัตโนมัติเมื่อเปิดเบาะ สะดวกยิ่งขึ้นด้วยช่องต่อไฟสำรอง สามารถชาร์จแบตมือถือได้อย่างสะดวก ช่องเติมน้ำมันด้านหน้า ที่ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งานโดยที่ไม่ต้องลงจากรถ
ปลอดภัยขึ้นอีกขั้นด้วยระบบเบรก ABS* ควบคุมแรงดันเบรกหน้าอัตโนมัติป้องกันล้อล็อก ระบบกุญแจอัจฉริยะ* Multi Functions SMART KEY แบบในรถยนต์ *ฟังก์ชั่นที่มีเฉพาะในรุ่น ABS เท่านั้น
ไฮเทรนด์ด้วยสีสันใหม่สวยสะดุดตาใน รุ่น Standard มี 4 สีสุดไฮด้วย สีแดง สีเขียว สีดำ และสีฟ้า ในราคา 57,500 บาท และรุ่น ABS มี 2 สีสุดหรูให้เลือกด้วย สีดำ และสีขาว ในราคา 62,000 บาท
พร้อมกันนี้ยังสามารถแต่งเท่ให้หรูหราไฮคลาสไปอีกขั้น ด้วยชุดอุปกรณ์ตกแต่งหลากหลายสไตล์ และอะไหล่แท้จากยามาฮ่า สำหรับผู้ที่สนใจสามารถเป็นเจ้าของได้แล้วที่ ร้านผู้จำหน่ายรถจักรยานยนต์ยามาฮ่าทั่วประเทศ
Nissan leaf สัมผัสแรกกับภารกิจเที่ยวทั่วกรุง ระยะทางกว่า 150 กม. ในสภาพการจราจรที่หลากหลาย…จะรอดไหม???
Nissan Leaf รถพลังงานไฟฟ้า 100 % ราคา 1.99 ล้านบาท มากับจุดเด่น E-Pedal เทคโนโลยีเพื่อการประหยัด ขับเคลื่อนด้วยพลังไฟฟ้า e-powertrain ในรูปแบบของมอเตอร์อินเวอร์เตอร์ขนาดความจุ 40 กิโลวัตต์ชั่วโมง(kwh) ให้กำลังสูงสุด 140 แรงม้า แรงบิด 320 นิวตันเมตร เร่ง 0-100 ในเวลา 7.9 วินาที สัมผัสแรกกับภารกิจทดสอบสมรรถนะแบบเที่ยวทั่วกรุง ระยะทางกว่า 150 กม. กับสภาพจราจรที่หลากหลาย…จะผ่านพ้นไปตลอดรอดฝั่งหรือไม่
พัฒนากว่า 70 ปี ก่อนจะต่อยอดเป็นรถยนต์พลังไฟฟ้ากระแสแรง
Nissan Leaf ที่ได้นำมาทดสอบในครั้งนี้ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงในรูปแบบของเจนเนอเรชั่นที่ 2 โดยมีต้นทางจากการสั่งสมประสบการณ์กว่า 70 ปี ในการสร้างรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งเริ่มต้นขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2490 จากรถยนต์รุ่น ทามา (Tama) ในฐานะรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรก
จากนั้น Nissan Leaf รุ่นแรกก็ปรากฏตัวสู่สาธารณชนโลกไปในปี 2553 จวบจนพัฒนาต่อยอดสู่เจนเนอเรชั่นที่ 2 ในปี 2560 จนเป็นกระแสแรงพร้อมเสียงตอบรับในรูปแบบของยอดจำหน่ายสะสมกว่า 400,000 คัน และมีรางวัลการันตีจากทั่วโลกมากกว่า 120 รางวัล
“Nissan Leaf มอบความเรียบง่ายแต่น่าอัศจรรย์ สามารถขับได้ไกลมากยิ่งขึ้น พร้อมเทคโนโลยีที่ล้ำสมัย และการดีไซน์ที่ปราดเปรียว มั่นใจและตื่นเต้นมากขึ้นด้วยเทคโนโลยี นิสสัน อินเทลลิเจนต์ โมบิลิตี (Nissan Intelligent Mobility) ซึ่งเป็นจุดมุ่งหมายของนิสสันในการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการขับขี่ยานยนต์ รวมถึงการทำให้ยานยนต์เป็นพลังขับเคลื่อน และเพิ่มพูนคุณภาพชีวิตของคนในสังคม” คำจำกัดความจาก บริษัท นิสสัน มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด ที่มีต่อรถพลังไฟฟ้ารุ่นนี้ ลองมาดูข้อมูลของรถกันว่าจะเป็นจริงหรือไม่
รูปลักษณ์โฉบเฉี่ยว เทคโนโลยี
เริ่มต้นกับข้อมูลของรถยนต์พลังงานไฟฟ้าคันนี้กันก่อน Nissan Leaf เจนเนอเรชั่นที่ 2 ได้แรงบันดาลใจจากรถต้นแบบ IDS Concept ที่นำเสนอเป็นครั้งแรกในงานโตเกียว มอเตอร์โชว์ 2015 ตามปรัชญาของการออกแบบที่ต้องการแสดงถึงเส้นสายที่เรียบง่าย แต่แฝงไปด้วยความโฉบเฉี่ยวของการเล่นแสงเงา เส้นสายหลักในแนวนอน กันชน และตัวถังช่วงล่างเน้นย้ำให้เห็นถึงจุดศูนย์ถ่วงต่ำ ทำให้สัมผัสได้ถึงการขับขี่ที่สนุกสนาน และคล่องตัว
ขนาดมิติตัวถังมากับความยาว 4,480 มม. กว้าง 1,790 มม. และสูง 1,540 มม. และในส่วนของความสูงพื้นรถนั้นอยู่ที่ 150 มม. ในส่วนของกระจังหน้าแบบ V-Motion เสริมความโดดเด่นด้วยลวดลายตาข่ายสีน้ำเงินสว่างแบบสามมิติ มากับสีแบบทูโทนภายใต้ตัวถังสีขาว Brilliant White Pearl และด้านบนหลังคาสีดำ Super Black
โคมไฟรูปทรงบูมเมอแรง ติดตั้งไฟหน้าโปรเจ็คเตอร์แบบคู่ รองรับการทำงานทั้งไฟต่ำ และไฟสูง ซึ่งเพิ่มวิสัยทัศน์ในการมองเห็น และเพิ่มความปลอดภัยด้วยการเพิ่มระยะการส่องสว่าง ทั้งยังมีชุดไฟท้ายและสปอยเลอร์ที่โดดเด่นทำให้ผู้คนที่พบเห็นสามารถจดจำลีฟรุ่นใหม่ได้จากระยะไกล ออกแบบใต้ท้องรถ และกันชนท้ายที่มีลักษณะคล้ายดิฟฟิวเซอร์ (Diffuser) ช่วยทำให้ลดแรงต้านอากาศ และอากาศที่ยกตัวรถ ช่วยให้รถมีความมั่นคง ทำให้รถยนต์พลังไฟฟ้าคันนี้มีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านทานของอากาศ (drag coefficient) เพียง 0.28
ช่องเสียบสายชาร์จไฟบริเวณด้านหน้ารถออกแบบใหม่เพื่อให้มีความสะดวกในการใช้งาน โดยมี 2 ช่องชาร์จไฟซึ่งสามารถเสียบสายชาร์จโดยไม่ต้องก้มตัวลงมาเหมือนรุ่นก่อน รองรับการอัดประจุไฟฟ้าจากอุปกรณ์ชาร์จไฟที่มากับตัวรถและในรูปแบบของสายชาร์จ Wall Box
ห้องโดยสารกว้างขวาง ครบครันด้วยอุปกรณ์ทันสมัย
Nissan Leaf มีห้องโดยสารกว้างขวาง ยึดหลักการออกแบบของ Nissan Gliding Wing ออกแบบให้หน้าจอและรูปแบบของไฟแสดงข้อมูลดูได้เรียบง่าย มองเห็นได้ชัดเจน บริเวณเบาะนั่ง ด้านข้างประตู ที่วางแขน และพวงมาลัยเย็บตะเข็บด้วยสีฟ้า ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของรถยนต์ไฟฟ้า รวมทั้งการใช้โทนสีน้ำเงินกับปุ่มสตาร์ต และเกียร์ที่ให้ความรู้สึกถึงเทคโนโลยีล้ำสมัย
หน้าจอแสดงข้อมูลออกแบบให้มีการผสมผสานระหว่างมาตรวัดความเร็วแบบอนาล็อกกับหน้าจอแสดงผลแบบ multi-information เป็นจอสีแบบ Thin-film Transistor (TFT) ขนาด 7 นิ้ว สามารถเลือกแสดงข้อมูลตามที่ต้องการ ตรงกลางของหน้าจอมีการแสดงผลแบบ Flush-surface สะดวกต่อการเลือกระบบความบันเทิง ทั้งยังแสดงให้เห็นการทำงานของเทคโนโลยี Safety Shield ซึ่งแสดงระดับการชาร์จไฟ และพลังงานที่เหลืออยู่ รวมถึงระบบเสียง และข้อมูลระบบนำทาง
แม้ว่า Nissan Leaf จะมีความจุพลังงานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเพิ่มขึ้น แต่ยังคงใช้แบตเตอรี่ขนาดเดิมดังนั้นห้องโดยสารจึงรองรับผู้โดยสาร 5 คนได้อย่างสบาย พื้นที่บรรทุกสัมภาระด้านหลังยังสามารถเก็บกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ 2 ใบ หรือกระเป๋าเดินทางขนาดกลาง หรือกระเป๋าสัมภาระได้ถึง 3 ใบ
Nissan Intelligent Mobility ผนึก 3 เทคโนโลยีอัจฉริยะ
ในส่วนของจุดด่นจาก Nissan Intelligent Mobility ประกอบด้วย 3 เทคโนโลยีอัจฉริยะได้แก่ เทคโนโลยีการขับขี่อัจฉริยะ (Intelligent Driving) เทคโนโลยีพลังการขับเคลื่อนอัจฉริยะ (Intelligent Power) และเทคโนโลยีการเชื่อมต่ออัจฉริยะ (Intelligent Integration)
เทคโนโลยีการขับขี่อัจฉริยะ (Intelligent Driving)
e-Pedal จะช่วยเพิ่มความสะดวกในการออกตัว เร่งความเร็ว ชลอความเร็ว หยุดนิ่งและควบคุมตัวรถให้อยู่กับที่ด้วยการใช้แป้นคันเร่งอย่างเดียว หลังจากเปิดการใช้งาน เพียงยกเท้าออกจากคันเร่ง ตัวรถจะลดความเร็วจนหยุดนิ่ง โดยไม่จำเป็นต้องแตะแป้นเบรก ด้วยอัตราการชะลอความเร็วที่สูงถึง 0.2G
ระบบเกียร์ไฟฟ้า Electric Shift สามารถปรับสไตล์การขับขี่ได้ในทุกสถานการณ์ แบ่งการทำงานออกได้เป็น 4 โหมดได้แก่
-D Mode ใช้พลังงานจากมอเตอร์ไฟฟ้าสูงสุดทำให้ได้อัตราเร่งที่รวดเร็ว
-B Mode มีการเพิ่มพลังงานจากการเบรก ให้แรงเบรกประสิทธิภาพสูงและเพิ่มระยะทางในการวิ่ง
-D+Eco ใช้พลังงานจากมอเตอรืแต่ช่วยให้ประหยัดได้ถึง 10% ซึ่งทำให้เพิ่มระยะทาง
-B+Eco ตัดระบบที่ใช้พลังงาน และฟื้นฟูพลังงานจากการเบรกทำให้ประหยัดพลังงานได้ถึง 30%
เทคโนโลยีด้านความปลอดภัยขั้นสูงซึ่งเป็นตัวช่วยการขับขี่ยังมี เทคโนโลยีเตือนการชนด้านหน้า (Forward Collision Warning: FCW) เทคโนโลยีช่วยเบรกฉุกเฉิน (Forward Emergency Braking: FEB) กล้องอัจฉริยะมองภาพรอบทิศทาง (Intelligent Around View Monitor: IAVM) พร้อมเทคโนโลยีเตือนวัตถุเคลื่อนไหวรอบคัน (Moving Object Detection: MOD) เทคโนโลยีช่วยควบคุมเสถียรภาพขณะเข้าโค้ง (Active Trace Control: ATC) และเทคโนโลยีช่วยเตือนเมื่อเหนื่อยล้าขณะขับขี่ (Driver Attention Alert: DAA)
เทคโนโลยีพลังการขับเคลื่อนอัจฉริยะ (Intelligent Power)
พลังแห่งการขับเคลื่อนใน Nissan Leaf คือระบบขับเคลื่อนพลังงานไฟฟ้า (e-powertrain) ส่งกำลังที่ 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) สูงกว่ารุ่นก่อนถึง 38 % มากับแรงบิด 320 นิวตันเมตร เพิ่มขึ้นจากเดิม 26 % อัตราเร่งจาก 0-100 กม/ชม ใช้เวลา 7.9 วินาที
ชุดแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออนแบบใหม่ขนาด 40 กิโลวัตต์ชั่วโมง (kWh) จะช่วยทำให้เมื่อชาร์จไฟเต็ม 100 % สามารถขับขี่ได้ระยะทางที่มากขึ้น ตามมาตรฐานการวัดค่าไอเสียและอัตราสิ้นเปลือง NEDC (New European Driving Cycle) สามารถทำได้ระยะทางถึง 311 กิโลเมตร
เทคโนโลยีการเชื่อมต่ออัจฉริยะ (Intelligent Integration)
ระบบ Vehicle-to-grid ของแบตเตอรี่ของนิสสัน ลีฟ ใหม่ สามารถสะสมพลังงานให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จากพลังงานส่วนเกินในเวลากลางวัน เพื่อนำกระแสไฟฟ้ามาใช้งานภายในบ้านช่วงกลางคืน การเชื่อมต่ออัจฉริยะของรถยนต์พลังงานไฟฟ้าจะเปลี่ยนภูมิทัศน์ด้านพลังงานอย่างสิ้นเชิง ทำให้ได้รับประโยชน์ต่างๆ จากบริษัทพลังงานที่ต้องการสร้างโครงข่ายไฟฟ้าที่มีความเสถียร เพื่อรองรับความต้องการใช้พลังงานไฟฟ้า ซึ่งสามารถชาร์จไฟเข้าสู่แบตเตอรี่ในช่วงเวลากลางคืนที่มีอัตราค่าไฟฟ้าต่ำสุดในบางประเทศ เพื่อนำมาใช้ในช่วงกลางวันเพื่อช่วยลดค่าใช้จ่ายด้านพลังงาน
โครงสร้าง และระบบกันสะเทือน
ทีมวิศวกรของนิสสันพัฒนาโครงสร้างใหม่ และปรับเซทพวงมาลัยไฟฟ้าที่มีเสถียรภาพมากขึ้นเนื่องมาจากการพัฒนาระบบซอฟต์แวร์ใหม่ ระบบควบคุมทำงานเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์วัดองศาการเลี้ยวของพวงมาลัย และระบบกันสะเทือนแบบทอร์สชั่น บาร์ (Torsion Bar) ที่มีอัตราการยืดหยุ่นเพิ่มขึ้น 10 เปอร์เซ็นต์
นอกจากนี้ชุดยางซับแรงกระแทกใช้วัสดุยูรีเธนสำหรับระบบกันสะเทือนหลัง ถูกแทนที่ด้วยวัสดุใหม่ที่ผลิตจากยางซึ่งช่วยลดแรงกระแทก และแรงสั่นสะเทือน เมื่อต้องขับขี่บนสภาพถนนที่ขรุขระ มาพร้อมเทคโนโลยีควบคุมการขับขี่อัจฉริยะ (Intelligent Ride Control) เพื่อช่วยให้มอเตอร์ไฟฟ้ามีการทำงานที่แม่นยำมากขึ้นในการสร้างแรงบิดที่เหมาะสมเมื่อเข้าโค้ง
รายละเอียดและวิธีการชาร์จไฟ
ชาร์จจากไฟบ้านปกติ (standard outlet charging) เช่นเดียวกับการเสียบปลั๊กเพื่อชาร์จสมาร์ทโฟน ซึ่ง 80-90 เปอร์เซ็นต์ของเจ้าของรถนิสสัน ลีฟ ส่วนใหญ่ เลือกที่จะชาร์จรถยนต์ที่บ้านโดยใช้เคเบิลอเนกประสงค์ (EVSE cable) ที่มาพร้อมกับรถยนต์ โดยส่วนมากเป็นการชาร์จแบบข้ามคืน ใช้เวลาชาร์จประมาณ 12-16 ชั่วโมง
ชาร์จจากเครื่องชาร์จไฟฟ้า (wall box charging) จากที่บ้าน ที่ทำงาน หรือในที่ๆ อื่นๆ ที่มีการติดตั้ง ซึ่งจะสามารถชาร์จไฟฟ้าให้เต็มได้ภายในระยะเวลา 6-8 ชั่วโมง
การชาร์จแบบด่วนหรือที่เรียกว่า (Quick Charge) เป็นการชาร์จไฟฟ้ากระแสตรง โดยใช้เวลาชาร์จเพียงแค่ 40-60 นาทีเพื่อชาร์จให้แบตเตอรี่มีความจุที่ 80 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งส่วนใหญ่มักมีติดตั้งในพื้นที่ที่ชาร์จสะดวก เช่น ห้างสรรพสินค้า หรือที่สาธารณะต่างๆ
ค่าใช้จ่ายในการชาร์จไฟ
ทางบริษัทผู้ผลิตได้เคลมไว้ว่า Nissan Leaf จะสามารถชาร์จไฟกลับเข้าสู่แบตเตอรี่ด้วย 3 วิธีหลักดังที่กล่าวไว้ข้างต้น และค่าใช้จ่ายจะอยู่ที่ 50 สต.ต่อ 1 กิโลเมตร เมื่อเทียบกับรถยนต์ในกลุ่มอีโค่คาร์ซึ่งใช้เชื้อเพลิงน้ำมัน จะอยู่ที่กิโลเมตรละ 1.80-2.30 สต. ซึ่งค่าไฟฟ้าเมื่อเทียบกับราคาน้ำมัน ก็ยังประหยัดกว่าถึง 3 เท่าตัว
การลุยน้ำ
ปัญหาคาใจของรถยนต์พลังไฟฟ้านั่นคือเรื่องของการลุยน้ำ สำหรับเรื่องนี้ทาง บ. นิสสัน มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด ได้เคลมความสูงของระดับน้ำในขณะที่ใช้รถยนต์พลังไฟฟ้าขับผ่านช่วงที่มีน้ำท่วมขังได้สูงถึง 40 ซม.
แบตเตอรี่อยู่ทนหรือไม่
จะได้รับการประกันคุณภาพรถยนต์เป็นเวลา 3 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร พร้อมการรับประกันระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเป็นเวลา 5 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร และรับประกันการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่เป็นเวลา 8 ปีหรือ 160,000 กิโลเมตรและมีศูนย์บริการของผู้จำหน่ายฯ ของนิสสัน ที่ผ่านการรับรองจำนวน 32 แห่งทั่วประเทศที่สามารถนำเสนอข้อมูล รวมถึงความพร้อมบริการหลังการขาย โดยช่างเทคนิคที่มีความชำนาญการ
สัมผัสแรกกับ Nissan Leaf ใจกลางกรุง
สัมผัสแรกกับ Nissan Leaf เกิดขึ้นใจกลางกรุงเทพมหานครกับการรวมตัวของสื่อมวลชนหลักร้อยที่เข้าร่วมทดสอบสมรรถนะบริเวณ จีแลนด์ พระราม 9 นำเสนอข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับการออกแบบของนิสสัน ลีฟ ใหม่ ระบบขับเคลื่อนของรถยนต์ไฟฟ้า และรูปแบบการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทั้ง 3 แบบ ภายใต้โซนกิจกรรม ‘rEVolution education’ ได้จัดขึ้นในรูปแบบการจัดสรรพื้นที่แบ่งเป็น 4 โซน ประกอบด้วย นิสสัน ลีฟ Simply Amazing นิสสัน อิเล็คทริค คาเฟ่ บูธถ่ายภาพ นิสสัน อิเล็คทริค และสถานีชาร์จนิสสัน ลีฟ
เริ่มการทดสอบในรูปแบบจิมคาน่าที่ไม่เหมือนใคร
หลังจากทำความเข้าใจกับ Nissan Leaf ก็ถึงเวลาที่ได้สัมผัสกันอย่างจริงจังซึ่งการทดสอบในครั้งนี้จะใช้การเดินทางรอบกรุงเทพมหานคร บนระยะทางกว่า 140 กม. และการทดสอบแรกซึ่งถือเป็นการวอร์มอัพกับเทคโนโลยี e-Pedal ในรูปแบบของการขับขี่สไตล์จิมคาน่าที่ไม่เหมือนใครเนื่องจากห้ามใช้แป้นเบรคตลอดการขับขี่
รูปแบบเส้นทางไม่มีอะไรยากเพราะมีกรวยจราจรกำหนดเส้นทางไว้อย่างชัดเจน แต่ความยากอยู่ที่กติกาซึ่งระบุไว้ชัดเจนว่าห้ามใช้แป้นเบรค หากเผลอไปเหยียบก็จะโดนตัด 5 คะแนน
การใช้งาน e-Pedal ไม่ยากและเหมือนกับที่อธิบายไว้เนื่องจากเมื่อไหร่ก็ตามที่ใช้งานโหมดนี้ และหากยกคันเร่ง จะเกิดการหน่วงจากระบบจนทำให้รถหยุดสนิทแม้จะไม่ได้เหยียบเบรกก็ตาม ปลายทางของการทดสอบจะมีพื้นที่ให้รถหยุดสนิทซึ่งเป็นตำแหน่งเดียวกับจุดสตาร์ท หากกะเกณฑ์ไม่ดี รถหยุดนอกพื้นที่ก็จะโดนตัดคะแนน หากใครขับได้เวลาดีและโดนตัดคะแนนน้อยที่สุด ก็จะได้รางวัลติดมือกลับบ้าน แต่ทั้งนี้ต้องไปรวบรวมกับคะแนนกิจกรรมคล้ายคลึงกับแรลลี่ โดยขับขี่ไปยังจุดเช็คอินตามสถานที่ต่างทั่วกรุงเทพมหานคร
5 สถานที่ บนระยะทางกว่า 140 กม.ด้วยสภาพจราจรที่หลากหลาย
เริ่มต้นด้วยโจทย์ที่ต้องพารถ Nissan Leaf ไปเช็คอินตามจุดหมายทั้ง 5 สถานที่ให้ครบแล้วเอาหลักฐานมารวมกับคะแนนจิมคาน่าเพื่อค้นหาผู้ชนะ
จุดหมายแรกมุ่งสู่อำเภอนครชัยศรี จังหวัดนครปฐม หลังจากตรวจเช็คสภาพแบตเตอรี่ที่แสดงค่าว่ามีพลังงานเต็ม 100 % แน่นอนว่าการเคลมจากบริษัทผู้ผลิตที่แจ้งไว้ว่าสามารถขับขี่ได้ในระยะทาง 311 กม. แต่ด้วยสภาพการจราจรที่แออัดใจกลางเมืองเป็นตัวแปรอย่างดีที่จะทำให้ระยะทางนั้นถูกลดทอนลง
บนเส้นทางจากพระราม 9 มุ่งหน้าไปยังนครไชยศรีกับจุดเช็คอินที่ร้าน Riva Floating โดยทีมงานได้ใช้สมาร์ทโฟนเชื่อมต่อกับตัวรถโดยผ่านแอพลิเคชั่นนำทาง เพราะฉะนั้นไม่ต้องกลัวหลง
การเดินทางยังคงใช้โหมดขับขี่แบบ e-Pedal ให้ได้การประหยัดพลังงานให้ได้มากที่สุด บางช่วงของการขับขี่นั้นได้ลองอัตราเร่ง มอเตอร์ไฟฟ้าตอบสนองต่อการใช้คันเร่งได้ดีและถือเป็นข้อได้เปรียบรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เนื่องจากไม่ต้องรอรอบ รถพุ่งทะยานตามการใช้คันเร่ง แต่เมื่อไหร่ที่ถอนคันเร่ง ระบบก็จะช่วยชลอความเร็วจนทำให้หัวทิ่มได้เหมือนกัน และอีกหนึ่งประเด็นคือเรื่องของการเก็บเสียง เสียงลมที่เร็ดรอดมาในห้องโดยสารนั้นน้อยมาก และในขณะขับขี่ก็จะได้ยินเสียงยางที่เบียดกับพื้นถนนแทนเสียงจากเครื่องยนต์
แต่การใช้งานของโหมดขับขี่แบบ e-Pedal นั้นอาจต้องปรับตัวกับเรื่องนำหนักเบรก เพราะเบรคจะมีน้ำหนักที่สู้เท้ามากขึ้นหรือที่เรียกว่าเบรคแข็ง ซึ่งหากเกิดเหตุการณ์ฉุกเฉินหรือการหน่วงนั้นมีระยะกระชั้นชิดมากเกินไปจนต้องใช้การหยุดรถด้วยเบรค จะต้องใช้น้ำหนักเท้าที่เพิ่มขึ้นอีกพอสมควร
สภาพการจราจรทีแออัดกับตัวช่วยการขับขี่ที่จำเป็น
เสร็จสิ้นจากจุดเช็คอินแรก ต่อมาคือ “ช่างชุ่ย” ระยะทางห่างจากจุดแรกประมาณ 20 กม. ช่วงนี้ยังไม่มีอะไรที่น่าเป็นห่วง แต่หลังจากนี้ สถานที่ที่ต้องไปต่ออยู่ใจกลางเมืองย่านเจริญกรุง สยามสแควร์ และดินแดง สภาพจราจรในเมืองช่วงเวลาเลิกเรียนคงไม่ต้องพูดถึงว่าสาหัสขนาดไหน
นอกจาก e-Pedal ยังมีเทคโนโลยีเตือนการชนด้านหน้า (Forward Collision Warning: FCW) เทคโนโลยีช่วยเบรกฉุกเฉิน (Forward Emergency Braking: FEB) เพราะหากระยะกระชั้นชิดมากเกินไปจนการหน่วงจากระบบทำงานได้ไม่เต็มที่ ทั้ง 2 เทคโนโลยีนี้จะเข้ามาทำหน้าที่ช่วยเติมเต็มการหยุดรถได้อย่างปลอดภัย โดยมีเสียงเตือนให้หยุดรถก่อนที่เบรกฉุกเฉินจะเข้ามาช่วย ซึ่งจะทำงานในย่านความเร็วที่ 10-60 กม./ชม.เท่านั้น
สถานีสุดท้ายที่ต้องเชคอินอยู่ที่บนชั้นดาดฟ้าห้างฟอร์จูน ย่านดินแดง การเดินทางกว่า 5 ชม.ทำให้คุ้นเคยกับ e-pedal ไม่มากก็น้อย ที่นี่ยังมีแบบทดสอบสุดท้ายก่อนกลับสู่เส้นชัย โดยยังคงอยู่ในเรื่องของการหยุดรถ ในรูปแบบของการกะระยะให้จอดสนิทในพื้นที่ที่กำหนดไว้ โดยมีเส้นแบ่งระยะเพื่อเป็นคะแนน
บทสรุปของการทดสอบ Nissan Leaf
1 วันเต็มๆกับการทดสอบสมรรถนะ Nissan Leaf ในครั้งนี้ไม่แปลกใจเลยสักนิดว่าทำไมถึงมีกระแสตอบรับที่ดีจากผุ้ใช้รถยนต์ทั่วโลก เพราะพลังงานทดแทนในรูปแบบของมอเตอร์ไฟฟ้าที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และมีสมรรถนะในการขับขี่ที่ดีกว่ารถที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปแน่นอนระยะทางในการใช้งานกว่า 140 กม. กับพลังงานที่ยังเหลือกว่า 30% ย่อมเป็นตัวเลขที่การันตีได้ว่า หากใช้งานในชีวิตประจำวันการชาร์จไฟหนึ่งครั้งอาจทำให้คุณขับขี่ได้เกือบ 1 อาทิตย์ ถ้ามีการวางแผนเส้นทางที่ดีพร้อม
ในด้านของการอัดประจุ นอกจากชาร์จไฟหลังจากเลิกงาน สถานีอัดประจุที่กำลังผุดขึ้นทั่วทุกมุมเมืองจะส่งผลให้รถยนต์พลังไฟฟ้าใช้งานได้ง่ายยิ่งขึ้น ประเด็นต่อมาคือเพื่อให้สอดคล้องกับยุคสมัย Head Unit ที่ใช้ควบคุมความบันเทิง รวมถึงแสดงภาพของระบบ Aroud View Monitor ควรจะเป็นแบบทัชกรีนเพื่อง่ายต่อการใช้งาน
e-Pedal ถือเป็นเทคโนโลยีที่ช่วยในด้านของการประหยัดอย่างแท้จริง แต่หากเปิดใช้งานควรอยู่ในสถานะการขับขี่เพียงผู้เดียว เพราะผู้โดยสารที่ร่วมเดินทางอาจจะเกิดอาการเมารถ เนื่องจากเมื่อไหร่ที่ถอนคันเร่ง ตัวรถจะมีอาการหน้าทิ่ม แต่ถ้าเมื่อไหร่ที่ใช้โหมด D แล้วต้องการเร่งแซง รับรองว่าประเด็นนี้ไม่ผิดหวังแน่นอน
หลังจากออกเดินทางที่ชาร์จพลังไฟมาเต็ม 100 % ระยะทางที่ใช้จนกลับมายังจุดสิ้นสุดการเดินทาง ตัวเลขแสดงที่หน้าจอไว้ที่ประมาณ 150 กม. เหลือพลังงานไฟฟ้าอีกประมาณกว่า 30 % และระยะทางที่เหลือให้ใช้ต่อได้อีกกว่า 100 กม. ถือว่าเป็นสัมผัสแรกกับ Nissan Leaf รถยนต์พลังงานไฟฟ้าแท้ 100 % ที่ใช้งานได้จริงและประหยัดพลังงาน จึงทำให้การขนานนามว่าเป็นรถยนต์พลังไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในโลกนั้นเป็นไปได้อย่างแน่นอน
ข้อมูลทางเทคนิค: Nissan Leaf
มอเตอร์ไฟฟ้า: ชื่อรุ่น EM57
กำลังขับสูงสุด(แรงม้า ที่ รอบ/นาที): 150 แรงม้า/3283-9795
แรงบิดสูงสุด(นิวตัน-เมตร ที่รอบ/นาที): 320 /0~3283 rpm
ชนิดแบตเตอรี่: แบตเตอรี่แบบลิเธียม-ไอออนความจุ 40 กิโลวัตต์ชั่วโมง
ระบบส่งกำลัง: Single Speed Gear Reduction
ระบบขับเคลื่อน: ล้อหน้า
ระบบกันสะเทือน(หน้า/หลัง): หน้า แมคเฟอร์สันสตรัท คอยล์สปริง หลัง ทอร์ชั่นบีม คอยล์สปริง
เบรก(หน้า/หลัง): ดิสก์/ดิสก์
ยาว/กว้าง/สูง(มม.): 4,480×1,790 x1,540 มม
ความสูงจากพื้นรถ(มม.): 150
ราคา (บาท): 1,999,000
ตัวแทนจำหน่าย: บริษัท นิสสัน มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด
คู่แข่งในตลาด
MG ZS EV
MG ZS EV คอมแพคเอสยูวีที่หยิบยกเครื่องยนต์สันดาปออก พร้อมแทนที่ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า แบบ Permanent Magnet Synchronous Motor ให้กำลังสูงสุดได้ถึง 150 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร แบตเตอรี่เป็นแบบ Lithium-ion ความจุ 44.5 kWh ทำความเร็ว0-100 กม./ชม.ในเวลาแค่ 8.5 วินาที ชาร์จไฟเต็ม 100% ทำระยะทางได้ 337 กิโลเมตร (เคลมจากบริษัทผู้ผลิต) ตั้งราคาจำหน่ายไว้ที่ 1.19 ล้านบาท
Hyundai Kona SE
Hyundai Kona SE รถอเนกประสงค์พลังไฟฟ้า 100% ใช้แบตเตอรี่ลิเทียม-ไอออนโพลิเมอร์ ความจุ 39.2 กิโลวัตต์ชั่วโมง ให้กำลังสูงสุด 136 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 395 นิวตันเมตร อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร ใช้เวลาเพียง 9.7 วินาที ชาร์จไฟเต็ม 100% สามารถใช้งานได้ระยะทาง 312 กิโลเมตร ตั้งราคาจำหน่ายไว้ที่ 1,849,000 บาท
